Progetto

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Le nombre annuel moyen de mouvements aériens en Suisse atteint environ un million, dont plus des trois quarts depuis les trois aéroports internationaux.

Fig. 8: Mouvements aériens (janvier 2008)

Fonctionnalité, sécurité et impact environnemental

L’infrastructure aérienne suisse se distingue par une forte densité d’aéroports et par un niveau de sécurité élevé⁵¹. Cependant, les capacités des aéroports internationaux de Genève et Zurich notamment atteignent leurs limites. Zurich surtout est de plus en plus tributaire des créneaux horaires très stricts qui régissent l’utilisation de l’espace aérien allemand.

En journée, 0,9% de la population est exposée au bruit causé par les avions; la nuit 1,3 % est concernée. Le trafic aérien au-dessus du territoire suisse représente 2% de l'ensemble des émissions d'oxyde d'azote (NOx) et 0,6 % des émissions de CO2⁵². Il faut savoir que selon les recherches actuelles, les gaz d'échappement émis par les aéronefs en altitude ont davantage d'effets sur le climat que les émissions à proximité du sol⁵³.

Organisation du marché et modèle économique

Tant les aéroports internationaux que le contrôle aérien sont des monopoles naturels. Les aéroports ne sont pas forcément en position de monopole, celle-ci étant fonction de la mé-