Vorlage

Umsetzung des Alpenschutzartikels,Vernehmlassung Seite 47

zeigen in einer Übersicht mögliche finanzielle Aufwendungen für die Realisierung und den Betrieb der rollenden Autobahn.45)

Rollende Autobahn

Investitionskosten BetHebskostenbeiträge

im Transitverkehr:

1999 bis ca' 2001 1im T„„sitat,komme" ca. 400 bis 600 Fr. / LkW

105’000 Verladeplä[ze pro I CH_EU vertrdgli(.'h ca. 30 bis 40 Mio. Fr.

Jahr 1vereinbart pro Jahr

ca. 2001bis 2006 Streckenanpassun- zusätzlich

zusätzlich ca. 245’000 gen: ca. 125Mio. Fr. ca. 0 bis 150Fr. / LkW

Verladeplätze pro Jahr ca. 0 bis 20 Mio. Fr.

pro Jahr

2 Terminals ca.

40 bis 60 Mio Fr.

Weitere Kapazitätserhöhung

bis max. 685’000Verlade- weitere Investitionen von

plätze pro Jahr mehreren hundert Mio. Fr.

ab ca. 2006 (mit Weiterer Ausbau der voraussichtlich keine

Terminals:

LÖtschberg.Basistunnel) Beiträge erforderlich

Zusätzlich ca.

ca. 1,4 Mio Verladeplätze 40 bis 50 Mio. Fr.

pro Jahr = ca. 1 Mio verla-

dene Fahrzeuge pro Jahr

Total Terminals: 80 bis 110Mio. Fr. 1999-2000:ca. 30-40 Mio. Fr.

Streckenausbauten: 2001-2005:ca. 30-60 Mio. Fr.

125Nlio. Fr. bis mehrere

jab 2006: voraussichtl. O Mio. Fr

hundert Mio. Fr.

Tab . 3: Geschätzte Investitionskosten und Betriebskostenbeiträge des Bundes für den Betrieb der Rollenden Autobahn mit 4 m Eckhöhe im Transitverkehr vv. Basel/Weit und Dornodossola'+61

⁴⁵ Die KonzeptioneinerRollendenAutobahn vor Inbetriebnahmeder NEAT wird gegenwärtigim Auftrag des DeparternentsvorstehersEVED durch die Verwaltung und durch die SBB und die BLS vertieft untersucht.

46 Alle Angaben sind erste Schätzungen. Investitionskosten in die Strecke für die Rollende Autobahn bis zur Inbetriebnahmedes Lötschberg-Basistunnels gemäss SBB/BLS "Künftiges Angebot der rollenden Strasse, Möglichkeitenund (.,renzen", 16. Januar 1997. Investitionskostenfür die Rollende Autobahn

nach Inbetriebnahmedes Lötschberg-Basistunnelssowie für die Terminals: SchätzungenBAV

Betriebskostenbeiträge: Schätzungen des B AV aufgrund Betriebskostenangaben der SBB/BLS .