Rapporto esplicativo

Umsetzung des Alpenschutzartikels, Vernehmlassung Seite 29

Die Zuordung der Schienenkapazitäten und der Grundsatz der Priorisierung des Personenverkehrs gegenüber dem Güterverkehr soll angesichts des Alperlschutzartikels auf einzelnen Achsen neu überdacht werden.

Die angestrebte Integration des schweizerischen Eisenbahnnetzes ins europäische Hochleistungsnetz der Bahnen soll keine Verzögerung erfahren.

Massnahmen zur Reduktion der administrativen Wartezeiten an den Grenzübergängen sind in Abstimmung mit der EU zu ergreifen.

Uberprüfen eines Verzichts auf die Erhebung der LSVA für Schwerverkehrsfahrzeuge im Vor- und Nachlauf zum UKV.

Überprüfeneiner finanziellenBeteiligungder Schweiz am PACT-Projek[ der EU im

Hinblick auf die Förderung von internationalen alpenquerenden Kombiverkehrsangeboten

Erweiterung der Radialzonen für die sofortige Zulassung von Lastwagen mit +1 Tonnen Gesamtgewicht im Vor- und Nachlauf des unbegleiteten kombinierten Verkehrs im Umkreis der Verladeterminals.

Die bestehenden polizeirechtlichen Vorschriften für den Strassengüterverkehr (Fahrzeitbeschränkungen, Ruhezeitkontrollen, Geschwindigkeits- und Gewichtslimiten) sind vorbehaltlos durchzusetzen.

b. Ebene Betrieb (v.a. Zuständigkeitsbereichder Bahnen urxl Transportunternehmungen)

Mit der Realisierung von BAHN 2000 und der NEAT werden wichtige Kapazitätserweiterungen für den Schienengüterverkehr erzielt, Die schnelleren Beförderungszeiten erhöhen die Qualität der Bahnangebote. Zusätzlich verbessern sie die Möglichkeit der Bahnen, die Güter tageszeitlichdann zu transportieren, wenn der Markt entsprechende Leistungen nachfragt.

Zur Erhöhung der Beförderungsgeschwindigkeit, zur Optimierung des Rollmaterialumlaufs und zur Minimierung der Personalaufwands ist der vermehrte Einsatz von Shuttle- und Blockzügen anzustreben.

Versuch der Bildung längerer und schwererer UKV-Züge im Shuttle-Betrieb.

Die Angleichung der technischen Einrichtungen an die Infrastruktur der EU (Sicherheitseinrichtungen, Stromversorgung, Lokomotiven etc.) ist anzustreben.

^CeEbene Technologie

Die Entwicklung und Einführung von bimodalenSystemen ist zu fördern.

Technische Entwicklungenvon Minicontaine rn sowie für den effizienteren und

kostengünstigerenHorizontalumschlagvon Containern sind zu fördern.

Die Entwicklung und Einführung von Verkehrsinformationssystemen für die Bahn ist zu unterstützen und mit den Entwicklungen in der EU abzustimmen.