Rapporto esplicativo

Umsetzung des Alpenschutzartikels, Vernehmlassung Seite 25

Erhalt der heute von der Bahn transportierten Gütermengen;

möglichst weitgehende Aufnahme des alpenquerenden GüterverkehrstvachsriInzs ;

Verlagerung der auf der Strasse durch die Schweiz transportiertenGütermengenim

Ausmass des Ziels des Alpenschutzartikelsund weitgehendeRücknahmedes Umwegverkehrs

Ab dem Jahr 2005 sind ca. 1,25 Millionen Schwerverkehrsfahrzeuge20)pro Jahr von der Strasse auf die Schiene zu verlagern. Dieses zu verlagernde Verkehrsaufkommen steigt bis zum Jahr 2015 auf rund 1,6 Millionen Schwerverkehrsfahrzeuge pro Jahr an

Zur Übernahme dieses zusätzlichen Verkehrs bietet sich im alpenquerenden Güterverkehr in

erster Linie die Förderungdes kombiniertenVerkehrs an. Allerdingsreicht eine aus-

schLlesslt che Förderung des unbegleitetenkombinierten Verkehrs UKV nicht aus, wenn die angestrebte Entlastung der Alpenübergänge/risfgerec/zf erreicht werden soll.

Da zudem die Einflussmöglichkeiten der Schweiz auf die Abwicklung des Güterverkehrs innerhalb der EU beschränkt sind, kann das kurzfristige Bahnangebot nicht nur auf internationale Angebotskonzepteabstellen. Im Rahmen der Umsetzung des Alpenschutzarti-

kels erfolgtdie Förderungdes Schienengüterverkehrsdeshalbauf zwei Ebenen (vgl.

Abb 5)

Förderung des unbegleiteten kom- Realisierung einer hochpr(xluktiven

biniertenVerkehrs (DKV) zur: Rollenden Autobahn zur:

- Stärkung der Marktposition der raschen Verlagerung des beste

Bahnen im Güterverkehrsmarkt; henden Güterverkehrs von der

Strasse auf die Schiene

- Übernahme des Wachstums im

alpenquerenden Güterverkehr; Übernahme eines allfälligen

Wachstums him alpenquerenden

- längerfristigen Ablösung der Schwerverkehr bei Bedarf

Rollenden Autobahn.

Übernahme des Umwegverkehrs

Abb. 5 : Strategie für das Bahnangebot im Rahmen der Umsetzung des ALpen-