Progetto

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de la forte augmentation du trafic au cours des dernières décennies: entre 1980 et 2005, le trafic individuel motorisé a augmenté de 32% en Suisse (voyageurs-kilomètres), et le transport routier de marchandises de 130% (tonnes kilomètres). Aujourd'hui, on compte entre 7000 et 8000 heures de bouchons par an sur le réseau des routes nationales, imputables à la surcharge du trafic³³. D’après les estimations, les usagers ont passé 35 millions d’heures dans les embouteillages en 2005, ce qui représente 75% de plus qu’en 1995 et un coût de quelque 1,25 milliard de francs. Si l’on y ajoute les coûts relatifs à l’énergie, à l’environnement et aux accidents (environ 220 millions de francs), le coût économique total des bouchons s’inscrit légèrement en deçà de 1,5 milliard de francs, soit 0,33% du PIB³⁴. La figure 3 montre la charge de trafic journalier moyen sur le réseau des routes nationales:

Fig. 3: Trafic journalier moyen sur les routes nationales suisses, 2007

Le plus grand risque d'embouteillages sur les routes nationales suisses se présente dans les grandes agglomérations, où les trafics régional, local et de transit s'additionnent ainsi que sur les axes principaux entre les grandes agglomérations, notamment là où plusieurs flux se superposent sur le même tronçon et où les itinéraires bis font défaut, par exemple sur les tronçons Lausanne–Genève (A1), Baden–Zurich-–Winterthur (A1 / A3 / A4) ou Luterbach– Härkingen–Wiggertal (A1 / A2).