Progetto

Dispositions d’exécution du DETEC sur l’ordonnance sur la construction des bateaux RO 20xx

Chapitre: Construction et équipement des bateaux Ad art.: 24

Section: Exigences relatives à la construction navale Feuille: 2

Article: Stabilité Edition: janv. 2013

1.2 Moment d’inclinaison résultant de la pression du vent latéral Mi Vent

Le moment d’inclinaison résultant de la pression du vent latéral doit être calculé selon la formule suivante:

 T

M i Vent  cv x pv x ALat x lv   en kNm

 2 

Dans cette formule

cv coefficient relatif à la résistance du vent, ne doit pas être inférieur à 1,20

pv pression spécifique du vent = 0,200 kN/m²

ALat Surface latérale du bateau au-dessus de la ligne de flottaison,

en m²

lv Distance du centre de gravité de la surface latérale du bateau audessus de la ligne de flottaison, à la ligne d’immersion en pleine charge, en m

T Tirant d’eau du bateau, en m

1.3 Moment d’inclinaison résultant de la force centrifuge par suite de la

giration du bateau Mi Gi

Le moment d’inclinaison résultant de la force centrifuge par suite de la giration du bateau doit être calculé selon la formule suivante:

c x v² x D T

 

MiGi  x KG   en kNm

LCWL  2 

Dans cette formule

c coefficient, à déterminer par le chantier naval du bateau, ne doit pas être inférieur à 0,4;

v plus grande vitesse du bateau dans l’eau calme et profonde en situation où le(s) moteur(s) est (sont) chargée(s) avec la puissance nominale, en m/s;

D Déplacement du bateau, en t;

LCWL Longueur à la ligne de flottaison en pleine charge;

KG Centre de gravité au-dessus du niveau supérieur de la quille, en m; T Tirant d’eau en pleine charge, en m.

Le coefficient c doit être déterminé de manière qu’il représente toutes les conditions s’appliquant au bateau en pleine charge pendant la manœuvre de giration de celui-ci. L’autorité compétente peut exiger la preuve du coefficient c au moment de l’essai de réception.