Rapporto sui risultati

4 Valutazione dei singoli punti

Art. 22 Perseguimento penale

I cantoni principalmente interessati ritengono o partono perlomeno dal presupposto che il trasferimento della competenza comporterà una diminuzione delle entrate provenienti dalle multe. Ciò verrebbe però più che compensato dalla riduzione del lavoro amministrativo.

Art. 23 cpv. 3 Rimedi giuridici

L’introduzione di una procedura d’opposizione per quanto concerne l’imposizione della tassa ha riscosso i favori di tutti i partecipanti alla consultazione.

Diversi di loro (TCS, ASTAG, Cargo Forum Schweiz, UPSA e FRS) osservano che l’imposizione deve essere chiaramente riconoscibile come una decisione di diritto amministrativo e non dare l’impressione di una decisione di diritto penale.

Alcuni partecipanti alla consultazione (Partito liberale svizzero, FRS, ASTAG, TCS, UPSA, FER e Cargo Forum Schweiz) si sono anche espressi a favore di un’informazione mirata dei diretti interessati per quanto concerne le innovazioni da parte dell’AFD e dell’ASTAG.

È stato inoltre chiesto (Migros) il maggiore contenimento possibile delle esigenze formali per le opposizioni.

5 Altre proposte

I cantoni Soletta e Appenzello Esterno rinviano alle mozioni 04.3715 e 04.3721 (Giezendanner Ulrich, risp. Schmid-Suter Carlo; modifica dell’OTTP – riscossione della TTPCP in funzione del numero di matricola), rammentando che la modifica legislativa non risolverebbe il problema della reimmatricolazione.

Il Partito liberale svizzero ritiene troppo elevate le multe per i reati di lieve entità e il Centre Patronal chiede l’impunità per siffatti reati.

In correlazione con la concentrazione di polveri fini il canton Zugo chiede al Consiglio federale di differenziare la TTPCP in modo tale che gli autocarri senza filtri a particelle siano assoggettati a tasse più elevate.

Il canton Zurigo invita il Consiglio federale a determinare le ripercussioni sulle regioni di montagna e quelle periferiche, a valutare l’adeguatezza della loro quota preliminare nonché eventualmente ad adeguare l’art. 19 cpv. 4 LTTP.

Il PS chiede che le decisioni siano redatte in modo tale da tener adeguatamente conto della molteplicità delle lingue dei conducenti interessati.

La FELA spera in un apparecchio di rilevazione trasparente. Inoltre, essa non ritiene necessari i rilevamenti supplementari per le inchieste concernenti le infrazioni.

Secondo la Swiss retail federation è importante che i costi non vengano trasferiti ai trasportatori.

Allegato 1 Elenco dei partecipanti alla consultazione

Allegato 2 Elenco delle prese di posizione