Rapporto esplicativo

Référence du dossier: 012.21/2008-04-15/134

du Sud, destinées aux centres de consommation du Nord.

Fig. 8 – Croissance du trafic maritime par conteneurs (2005)

La navigation internationale constitue un marché global en proie à une âpre concurrence

Les entreprises de navigation de toutes les nations peuvent utiliser pratiquement tous les ports. Les principales nations maritimes sont le plus souvent des pays industrialisés avec un commerce extérieur intensif. Comme ce sont aussi des pays à salaires et à impôts élevés, ils sont contraints de moderniser leur flotte et réduire leurs équipages au minimum. Ils ne peuvent compenser leur désavantage de concurrence qu’en enregistrant les bateaux sous pavillon étranger, dans des pays qui non seulement offrent un niveau moindre de taxation, mais permettent aussi le recrutement d’équipages à bas salaire.

La flotte maritime suisse, qui emploie des équipages étrangers, se maintient sur le marché

En Suisse, le pays enclavé avec la plus grande flotte maritime sous propre pavillon, les armateurs privés, avec leurs flottes de bateaux très modernes⁴⁰, parviennent à opérer avec succès dans la concurrence mondiale. Faute de relève professionnelle suisse au vu des conditions de travail peu attrayantes, ce sont presque exclusivement des marins étrangers qui travaillent sur ces bateaux. Ils bénéficient dans une large mesure des conditions du droit suisse du travail et des assurances sociales, ce qui les fait bénéficier d’une sécurité sociale élevée comparativement à celle de la plupart des autres pays.

Le recrutement de personnel bien qualifié est toujours plus difficile et génère des risques

Le manque de personnel navigant qualifié, notamment chez les officiers, se fait sentir dans le monde entier. Il est de plus en plus difficile pour les armateurs de recruter du personnel approprié. Il en