Rapporto (13MB)

dei mezzi della Confederazione va pertanto investita in provvedimenti atti a determinare un sensibile miglioramento della qualità nel traffico lento.

− Sicurezza negli spazi stradali: un altro fondamentale obiettivo d’efficacia è la sicurezza del traffico.

Riqualificando le strade di attraversamento dei centri abitati è possibile migliorare in modo consistente e a costi relativamente contenuti la sicurezza del traffico, intendendo con essa anche la percezione soggettiva di sicurezza. Allo stesso tempo, queste misure concorrono a migliorare la qualità di residenza e quindi dell’insediamento.

− Nodi multimodali in prossimità di grandi stazioni concernenti tutti i mezzi di trasporto: questi nodi

assolvono una funzione essenziale in quanto favoriscono la mobilità combinata e consentono quindi di sfruttare al massimo il potenziale del sistema dei trasporti.

− Gestione del sistema dei trasporti: anche questo tipo di misure riguarda tutti i mezzi di trasporto su

strada e comprende diversi provvedimenti per stabilizzare il flusso del traffico, obiettivo d’efficacia, anche quest’ultimo, del tutto imprescindibile.

Negli allegati 1–16 sono indicate le singole misure, di priorità A e B, concernenti le infrastrutture dei TP (treno/ferrovia, tram, TP strada), le infrastrutture per il traffico motorizzato privato (TMP), il traffico lento, la sicurezza degli spazi stradali (riqualifica delle strade di attraversamento dei centri abitati), i nodi multimodali e la gestione del traffico.

Diverse misure che, a norma delle basi legali e delle Istruzioni, potrebbero essere cofinanziate con il fondo infrastrutturale, sono state considerate prestazioni proprie. Si tratta soprattutto di singole misure d'importanza locale che non rientrano in un pacchetto complessivo circostanziato. Secondo il principio della sussidiarietà, il loro finanziamento può essere ragionevolmente preteso dagli stessi enti responsabili.

Dalla priorizzazione delle misure è risultato un volume d’investimento pari a 4,22 miliardi di franchi per le misure della lista A e a 3,97 miliardi di franchi per le misure della lista B. Qui di seguito è rappresentato il volume d’investimento complessivo relativo a ciascun programma d’agglomerato per le misure delle liste A e B (cfr. fig. 2).

Figura 2

Volume d’investimento complessivo per programma d’agglomerato: misure delle liste A e B

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