Rapporto (13MB)

Progetti urgenti e pronti per la realizzazione nel settore del traffico d’agglomerato

j. BS Spostamento della linea tranviaria St. Johann / Pro Volta Parzialmente in esercizio, conteggio

in programma per il 2017

k. BS Prolungamento della linea tranviaria per Saint Louis e Weil Linea per Saint Louis sospesa; linea

am Rhein, Basilea per Weil am Rhein in costruzione,

messa in esercizio in programma per giugno 2014

l. BL Stazione di Dornach Arlesheim / ampliamento a binario In esercizio, conteggio in program-

doppio a Stollenrain ma per il 2013

m. BL H2 Pratteln–Liestal In costruzione, messa in esercizio in

programma per dicembre 2013

n. AG Tracciato proprio WSB tra Suhr e Aarau In esercizio, conteggio in program-

ma per il 2013

o. TG Tangente centro di Frauenfeld Progetto interrotto in seguito a vota-

zione popolare negativa

p. VD Ouchy–Les Croisettes, Metro M2 In esercizio, apertura il 18 settem-

bre 2008; conteggio effettuato

q. VD Stazione di Prilly–Malley, RéseauExpressVaudois (REV) In esercizio, conteggio in program-

ma per il 2015

r. VD Interventi nell’ambito della rete TL 2008 In costruzione, messa in esercizio in

programma per dicembre 2015

s. GE Tram Cornavin–Meyrin–CERN (TCMC) In esercizio, conteggio in program-

ma per il 2013

t. GE Tram Onex–Bernex In esercizio, conteggio in program-

ma per il 2014

Sebbene sia troppo presto per poter fare un bilancio complessivo delle misure, laddove tali misure sono già state implementate è comunque già possibile percepirne l’efficacia. La linea metropolitana M2 a Losanna, per esempio, ha già registrato un numero di passeggeri superiore a quello stimato, il che ne dimostra l’importanza per la qualità di vita e l'elevata efficacia nell’attrattiva dell’agglomerato Losanna-Morges. La Wankdorfplatz (BE), dal canto suo, è una componente chiave nella realizzazione, ormai del tutto avviata, del principale polo di sviluppo cantonale di Berna.

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1.2.2 Programma Traffico d’agglomerato di 1 generazione: stato di attuazione

Il 21 settembre 2010 il Parlamento ha adottato il decreto federale che libera i crediti per il programma

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Traffico d’agglomerato a partire dal 2011 , sbloccando così 1510,62 milioni di franchi per il programma

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Traffico d’agglomerato di 1 generazione. Una volta sbloccati i crediti, è stato possibile concludere le convenzioni sulle prestazioni tra il DATEC e gli enti responsabili dei vari programmi d’agglomerato

2

(art. 24 OUMin ). Le convenzioni, in tutto 26, sono state concluse in tempi molto brevi e decisamente inferiori a un anno.

Alla firma delle convenzioni sulle prestazioni è seguita quella degli accordi sul finanziamento delle misure singole e dei pacchetti di misure, accordi stipulati con i servizi specializzati dell’USTRA e dell’UFT. Con i 57 accordi sul finanziamento (48 con l’USTRA per un totale di 159 mio. fr. e 9 con l’UFT per un totale di 395 mio. fr.) stipulati entro il 31 dicembre 2012 sono stati impegnati 554 milioni di franchi provenienti dai contributi federali, ovvero il 37 per cento del credito complessivo assegnato

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ai programmi d’agglomerato di 1 generazione. Dall’inizio del 2011 alla fine del 2012 gli agglomerati hanno prelevato circa 230 milioni di franchi da tale credito (= ca. 1/6). Ciò dimostra che il cofinanzia-

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mento dei programmi di 1 generazione è stata avviato con successo. Sebbene le esperienze siano ancora limitate essendo trascorsi soltanto due anni, si è tuttavia già intravista la necessità di perfezionare questo strumento di cofinanziamento migliorando le sinergie tra i partner coinvolti (Confederazione, Cantoni, agglomerati, città e Comuni) al fine di garantire un’attuazione più rapida dei programmi.