Rapporto sui risultati

Rapporto sui risultati I Disposizione costituzionale I Sistema d‘incentivazione nel settore del clima e dell‘energia

ticolare per le regioni di montagna e le zone dedicate alla coltivazione agricola. La CCIG fa osservare che una tassa sui carburanti danneggerebbe le aziende attraverso un rincaro del trasporto di merci. La FRC sottolinea che per generare un effetto d’incentivazione nel settore dei carburanti sarebbero necessarie tasse molto elevate. Ciò graverebbe in modo sproporzionato soprattutto le economie domestiche della periferia.

Tra i fautori di una tassa sui carburanti figurano le Akademien der Wissen- schaften, Alliance Sud, l’Associazione Svizzera Inquilini, l’Öbu, la Società svizze- ra degli ingegneri e degli architetti, l’Associazione Svizzera per la Costruzione Bio-ecologica, l’Unione Svizzera degli Studi Consulenti di Ingegneria, la Camera di commercio di Soletta, la Fondazione per la protezione dei consumatori e la Camera di commercio di Zurigo. Alliance Sud fa notare che un’esclusione dei carburanti sarebbe contraria allo scopo e al potenziale di un sistema d’incentivazione. Secondo l’Öbu, qualora i carburanti venissero esclusi dal sistema d’incentivazione sarebbe necessario varare ampie misure sostitutive di politica climatica ed energetica per questo settore. Queste misure non sarebbero tuttavia paragonabili, sotto il profilo dell’efficienza, a un sistema d’incentivazione completo. La Camera di commercio di Zurigo pone la condizione che si tenga conto del carico fiscale già esistente.

Aziende e privati

Una tassa sui carburanti viene accolta perlopiù favorevolmente da parte delle aziende e dei privati.

L’Energiegenossenschaft Elgg, Erdwärme Oftringen, Klimaatelier, la Lonza AG, Solar Campus GmbH e la Stahl Gerlafingen AG si pronunciano a favore di una tassa sui carburanti. Per Solar Campus GmbH una disparità di trattamento dei carburanti rispetto ai combustibili non è sostenibile. La Lonza AG chiede che i carburanti prestino un contributo più significativo al raggiungimento degli obiettivi climatici della Confederazione rispetto ai combustibili, poiché in detto settore esisterebbe un maggior numero di alternative.

Fra le aziende sostanzialmente favorevoli al progetto, la BASF SA, la Cimo Compagnie industrielle de Monthey SA, la Huntsman Monthey e la Syngenta Crop Protection Monthey AG sostengono una tassa sui carburanti.

Coop, Migros e un privato respingono invece le tasse sui carburanti. Coop e Migros si dichiarano favorevoli all’adozione di meccanismi diversi dalle tasse sul clima in virtù del contesto di mercato e delle resistenze politiche esistenti nei confronti degli aumenti dei prezzi dei carburanti.

4.1.3 Energia elettrica

La maggioranza dei partecipanti si dichiara favorevole per principio a una tassa sull’elettricità. Da diversi gruppi di partecipanti si levano voci a favore di una tassa sull’elettricità differenziata per tenere conto dei costi esterni.

Cantoni e Comuni

La CDCF e l’EnDK, la CGCA, tutti i Cantoni ad eccezione di BL, le associazioni mantello delle Città e dei Comuni e il Comune di Gipf-Oberfrick approvano per principio una tassa sull’energia elettrica.