Rapporto esplicativo

2.4.4 Impianti di sicurezza

Comprende: cabine di manovra, controllo della marcia dei treni, dispositivi di controllo dei treni, equipaggiamenti degli scambi, impianti di passaggio a livello, sistemi di controllo degli impianti di sicurezza ecc.

Valore di riacquisto 11,8 mia.

Quantità 840 cabine di manovra

Stato Ø =2,7

Categoria 1 22,3 %

Categoria 2 46,8 %

Categoria 3 19,4 %

Categoria 4 6,5 %

Categoria 5 5,0 %

Le cabine di manovra e il controllo della marcia dei treni sono i tipi principali di impianto degli impianti di sicurezza. Gli impianti di sicurezza rappresentano il sistema di gestione centralizzato della produzione ferroviaria con quasi 1 miliardo di commutazioni al giorno. Queste ultime causano circa i tre quarti delle perturbazioni correlate agli impianti dell’infrastruttura. Lo stato degli impianti di sicurezza si mantiene stabile a un buon livello da diversi anni. L’importanza di questi impianti per la sicurezza della rete ferroviaria è sufficientemente tenuta in considerazione. Una grande sfida costituisce la sostituzione dell’attuale sistema di controllo della marcia dei treni, con migrazione al nuovo sistema ETCS per la rete a scartamento normale e a CTMS per le tratte a scartamento ridotto.

FFS SA Le FFS provvedono oggi a un esercizio ferroviario sicuro grazie a 518 cabine di manovra. A ottobre 2014 con Zurigo Herdern è stato integrato con successo l’ultimo apparecchio centrale dell’area di Zurigo nella nuova tecnica di guida della rete ILTIS. In tal modo il 90 per cento dell’intera rete è comandato in maniera centralizzata da una delle quattro centrali d’esercizio. L’età media delle cabine di manovra è di 28 anni. Alcune di esse sono obsolete: si tratta nello specifico di apparecchi centrali a interruttori o relè del tipo «apparati a interruttori» (Ø 66 anni) e «Domino 55» (Ø 44 anni) che presentano funzionalità mancanti (ad es. possibilità di automazione). La loro sostituzione è stata differita alla successiva CP 21–25. Per il tipo d’impianto «controllo della marcia dei treni» anche nel 2014 sono stati in primo piano la migrazione dei punti di controllo della marcia dei treni e l’aumento della sicurezza mediante monitoraggio della velocità. A questo proposito va sottolineato l’avvenuto equipaggiamento anticipato di 19 delle 21 stazioni critiche che nel 2013 sono state interessate da incidenti (Granges-Marnand e Neuhausen). Lo stato degli impianti di controllo della marcia dei treni è costantemente migliorato negli ultimi anni, contestualmente alla loro modernizzazione.

L’attuale stato medio degli impianti di sicurezza delle FFS, con un punteggio medio di 2,7, può essere considerato buono.

BLS Netz SA La BLS provvede oggi alla sicurezza dell’esercizio ferroviario grazie a 96 impianti di manovra di 10 tipi diversi. La durata di utilizzazione delle cabine di manovra è relativamente lunga (ca. 40 anni), tuttavia gli impianti hanno un’età media di 28 anni. Taluni sono obsoleti: si tratta nello specifico di stazioni con