Rapporto esplicativo

sti a interventi di manutenzione minori e solo isolatamente a opere di ripristino integrale.

L’attuale stato medio dei manufatti della FR, con un punteggio medio di 2,9, può essere considerato appena buono fino a sufficiente.

MGI SA La MGI mantiene lungo l’intera rete 3,7 km di ponti e 22,3 km di gallerie). Data la particolare topografia e posizione, la MGI SA è esposta a situazioni estreme quanto a influenze climatiche e pericoli della natura, il che richiede elevati investimenti nei manufatti (opere di protezione). Lo stato attuale dei manufatti della MGI, con un punteggio medio di 2,5, può essere considerato buono.

SOB SA La SOB mantiene lungo l’intera rete 6 km di ponti e 7,15 km di tunnel. Date le differenze d’obsolescenza e di costi per la manutenzione e il rinnovo, si distingue sia tra ponti con e senza degrado da cloruro sia tra costruzioni in muratura, cemento armato, calcestruzzo precompresso e acciaio. Le gallerie risalgono in prevalenza all’epoca della costruzione originaria della linea. La strategia della SOB prevede che per quanto possibile i ponti vengano sottoposti a lavori di ripristino e non sostituiti da nuove costruzioni.

L’attuale stato medio dei manufatti della SOB, con un punteggio medio di 2,3, può essere considerato buono.

ZB SA La ZB mantiene lungo l’intera rete 3,76 km di ponti e 12 km di tunnel. La valutazione dettagliata dello stato avviene in base alla direttiva sulle ispezioni delle FFS. L’attuale stato medio dei manufatti della ZB, con un punteggio medio di 2,4, può essere considerato buono.