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Consultazione 2015/58: Piano strategico Mobility pricing · 65 pagine
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N511-1025
anche risorse del bilancio generale al finanziamento del traffico viaggiatori regionale e alla promozione del trasferimento su rotaia del traffico merci.
Quanto al traffico stradale, la Confederazione dispone oggi di due fondi di finanziamento: il «Finanziamento speciale per il traffico stradale (FSTS)» e il «Fondo infrastrutturale (FI)».
Figura 18: Panoramica del finanziamento del traffico a livello federale a partire dal 2016 (con il FInFer)
Provenienza risorse Fonte finanziamento Destinazione risorse
Infrastruttura ferroviaria
Max. 67% TTPCP Ferrovia
Fondo per l’infrastruttura
Esercizio dell’infrastruttura
ferroviaria (FInFer)
Quota dell’imposta sul valore aggiunto Mantenimento qualitativo
a partire dal 2016 Ampliamento
Risorse generali della Confederazione Rimborso degli anticipi
Interessi
Contributo dei Cantoni
9% imposta sugli oli minerali (dal FSTS)* Conto speciale
durata limitata
Trasporto regionale e merci
Contributi e indennità Contributi al traffico regionale
Risorse generali della Confederazione
per l’esercizio Promozione trasporto merci su rotaia*
Conto della Confederazione
Infrastruttura stradale (e altro)
Strade nazionali: esercizio, manutenzione/sistemazione 50% imposta sugli oli minerali Finanziamento speciale Versamenti nel fondo infrastrutturale**
per il traffico stradale Contributi per strade principali (ai Cantoni)
100% supplemento fiscale sugli oli minerali (FSTS) Contributi non direttamente vincolati alle opere (ai
Cantoni)
100% contrassegno autostradale Altri contributi direttamente vincolati alle opere (ferrovia)*
Contributi per la protezione ambientale, del paesaggio e dai pericoli naturali
Conto della Confederazione
Ricerca e amministrazione
**
Fondo infrastrutturale Strade nazionali: completamento
(FI) limitato fino Strade nazionali: eliminazione problemi di capacità Contributi al traffico d'agglomerato
al 2027
Contributi per strade principali in regioni di montagna e Conto speciale regioni periferiche