Rapporto esplicativo

nali, che presuppone innanzitutto un trasporto pubblico efficiente e reti ciclopedonali attrattive.

Per quanto concerne il traffico ferroviario, si segnalano interventi di ammodernamento degli spazi pubblici (adeguamento delle banchine e ampliamento delle zone di accesso) nelle stazioni di Lenzburg e Olten, l’intensificazione della frequenza di servizio su alcune tratte e il progetto di una nuova linea per il traffico merci tra Zofingen e Suhr.

Nel complesso, le misure menzionate non avranno ripercussioni significative in termini di snellimento del traffico sulle strade nazionali nella regione di Soletta/Argovia. Viceversa, la disponibilità di strade nazionali efficienti costituisce piuttosto il presupposto per la riuscita dei programmi d’agglomerato.

Misure PROSTRA

Considerata l’urgenza di intervenire sulla rete a est di Aarau, il Consiglio federale propone di inserire il progetto di ampliamento Aarau Est – Birrfeld nell’Orizzonte realizzativo prioritario 2030. L’USTRA procederà dunque in tempi brevi a perfezionare il relativo progetto generale.

Quanto ai progetti relativi ai tratti Wiggertal – Aarau Est, Birrfeld – Wettingen (inclusa la quarta canna della galleria del Baregg) e Wettingen – Dietikon, non sono ancora a uno stadio di pianificazione sufficientemente avanzato da poter essere inclusi nell’Orizzonte 2040.

Occorre inoltre considerare che alcuni progetti PROSTRA potrebbero essere sospesi in quanto superflui una volta concluso lo studio dell’USTRA sulla circonvallazione della Limmattal. I primi risultati mostrano infatti che l’aggiunta di un nuovo elemento viario, abbinata a un ampio piano di gestione del traffico, potrebbe ridurre i disagi presso la galleria del Baregg, oggi fortemente trafficata, e sulle strade nazionali nell’area di Zurigo.