Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Indice

1 Introduzione ...................................................................................................................................2

1.1 Situazione iniziale ...............................................................................................2 1.2 Procedura di consultazione ................................................................................3

2 Pareri ..............................................................................................................................................3

2.1 Pareri pervenuti ...................................................................................................3 2.2 Valutazione dei pareri .........................................................................................3

3 Valutazione generale del progetto ..............................................................................................5

4 Pareri relativi alle singole domande ......................................................................................... 22 Allegato 1: Titolo ................................................................................................................................ 129

1 Introduzione

1.1 Situazione iniziale

Con la revisione parziale della legge del 17 marzo 2023¹ sulla circolazione stradale (LCStr; RS 741.01) il Parlamento ha conferito al Consiglio federale la competenza di disciplinare determinati casi di applicazione della guida automatizzata. Il progetto ´Ordinanza sulla guida automatizzataª (OGA) disciplina ora l’immatricolazione e l’utilizzo dei tre casi di applicazione seguenti:

- Veicoli con richiesta di ripresa del controllo (art. 25b cpv. 1 nLCStr): il conducente Ë esonerato dal dovere di controllo di cui all’articolo 31 capoverso 1 LCStr se attiva il sistema di automazione all’interno dell’ambito di impiego previsto (al momento esclusivamente l’autostrada). Deve però tenersi adeguatamente pronto per riprendere il comando del veicolo in qualsiasi momento. Se il sistema di automazione emette una richiesta di ripresa del controllo, il conducente deve assumere nuovamente le funzioni di guida.

- Parcheggio automatico (art. 25b cpv. 2 nLCStr): il conducente puÚ parcheggiare il veicolo in un’apposita zona di consegna all’ingresso di un’area di parcheggio. Da lì il sistema di automazione conduce il veicolo in un posto vuoto nell’area di parcheggio. Una volta tornato all’area di parcheggio, il conducente può attivare nuovamente il sistema di automazione che condurr‡ il veicolo dal posteggio alla zona di consegna, dove il conducente lo riprender‡.

- Veicoli senza conducente (art. 25c nLCStr): il sistema di automazione conduce autonomamente il veicolo all’interno dell’ambito di impiego previsto, ma sotto la sorveglianza di un operatore. Se il sistema di automazione non Ë in grado di risolvere una situazione in autonomia, puÚ proporre o richiedere all’operatore una manovra di guida, che in ogni caso sarà sempre eseguita dal sistema di automazione. L’ambito di impiego deve essere stato approvato da un’autorità cantonale.

Il caso di veicoli senza conducente di dimensioni ridotte e a bassa velocità di cui all’articolo 25d nLCStr non Ë disciplinato.

Nell’ambito del progetto inerente all’uso di veicoli automatizzati nell’addestramento alla guida Ë stato analizzato se e in che modo si debba modificare la formazione di guida per migliorare l’utilizzo dei sistemi di assistenza e di automatizzazione. Una parte di tale progetto costituisce una modifica dei contenuti della formazione teorica e pratica alla guida di cui agli allegati 11 e 12 dell’ordinanza sull’ammissione alla circolazione (OAC)². Tali modifiche dell’OAC saranno effettuate anche nell’ambito del presente progetto (cfr. all. n. 3 del progetto).

¹FF 2023 791

2 RS 741.51