Vorlage

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Dazu wären zusätzliche Kraftwerkskapazitäten erforderlich. Würden diese durch Gaskombikraftwerke bereitgestellt, müssten Strom- und Gas-Infrastruktur aufeinander abgestimmt werden. Die Stromübertragungsnetze müssten so weiterentwickelt werden, dass abgestellte Elektrofahrzeuge jederzeit an die allgemeine Stromversorgung angeschlossen werden könnten, um die Batterien während der Standzeiten aufzuladen. Gleichzeitig ergäbe sich dadurch die Möglichkeit, freie Reserven der Fahrzeugbatterien als Puffer zum Ausgleich von Spannungsschwankungen im Stromnetz – die aufgrund des steigenden Anteils von witterungsabhängigen erneuerbaren Energien (Wind, Sonne) tendenziell zunehmen dürften – zu nutzen. Voraussetzung wäre ein «intelligentes» Stromnetz, das jederzeit über den aktuellen Ladezustand der angeschlossenen Batterien sowie über die Verträge, welche die Besitzer der Elektrofahrzeuge mit ihren jeweiligen Stromversorgern abgeschlossen haben, informiert wäre und entsprechende Schaltungen respektive Buchungen vornehmen könnte. Dazu müssten die Stromnetze nicht nur Energie, sondern auch Daten übertragen können. Auch die Strasse würde «intelligent» in dem Sinne, dass die Fahrer laufend über den aktuellen Strassenzustand, potenzielle Gefahrensituationen und den für sie optimalen Routenverlauf informiert wären. Dazu wären leistungsfähige drahtlose Telekommunikationsinfrastrukturen erforderlich, die ihrerseits von einer zuverlässigen Stromversorgung abhingen. Kurzum: Strassen, Strom-, Gas- und Telekommunikationsnetze – bisher weitgehend getrennte Sphären – würden zu einem komplexen Ganzen, das eine koordinierte Planung, abgestimmte Investitionen und gemeinsame Geschäftsmodelle notwendig machte.

• Synergien nutzen

Als Folge der zunehmenden Interdependenz der verschiedenen Infrastrukturnetze wächst das Potenzial für Synergien. Dank koordinierter Planung und Realisierung mehrerer Netze können unter Umständen Planungs- und Bewilligungsprozesse beschleunigt, Kosten gespart, Risiken verteilt und die Umwelt geschont werden. Zusätzliches Synergiepotenzial kann durch Mitnutzung bestehender respektive Umnutzung nicht mehr benötigter Infrastrukturen durch andere Netze mobilisiert werden. Ein aktuelles Beispiel für ersteres ist die Verlegung von Glasfaserkabeln zur Datenübermittlung in die Strom-Verteilschächte der Elektrizitätswerke, für letzteres das Einziehen eines 400kV-Gleichstromkabels in die stillgelegte transalpine Ölpipeline «Oleodetto del Reno» im Abschnitt Thusis-Splügenpass.

• Interoperabilität verbessern

Ein grosses Optimierungspotenzial liegt in der Verbesserung der Kompatibilität verschiedener Netze bzw. Netzelementen. Auf der einen Seite sinken die Transaktionskosten, wenn technische Merkmale (z.B. Signalisation), Betriebsabläufe (z.B. Anflugverfahren), Informationsaustausch (z.B. Datenformate) und Marktbearbeitung (z.B. Tarifmodelle) abgestimmt oder vereinheitlicht werden; auf der anderen Seite nimmt das Potenzial für Skaleneffekte zu, wenn die Freizügigkeit in einem grösseren Netzverbund gegeben ist. Besonders für ein kleines, wirtschaftlich eng verflochtenes und geographisch zentral gelegenes Land wie der Schweiz ist die Verbesserung der Interoperabilität zwischen den europäischen Infrastrukturnetzen angesichts von kontinental und global zusammenwachsen Märkten, neuen «intelligenten» Technologien und steigenden Ansprüchen an die Dienstleistungsqualität (Geschwindigkeit, Flexibilität, Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit) von grosser Dringlichkeit.