Rapporto (t, f, i)

spricht.

Art. 53 Die Kantone haben für Strassen, die für das Verkehrsmanagement der Nati- LU

onalstrassen von Bedeutung sind, Verkehrsmanagementpläne zu erstellen.

In Anhang 3 zur Verordnung sind folgende Strassen im Kanton Luzern angeführt:

- Autobahnen A2 und A14 (A14 ist mit A4 bezeichnet); es fehlen die Ab-

schnitte Grenze ZG/LU - Anschluss Gisikon-Root und Luzern - Grenze

LU/NW;

- Kantonsstrasse Anschluss Luzern Horw - Grenze LU/NW;

- Verbindung (nicht definiert) Grenze ZG/LU - Inwil - Anschluss Emmen;

- Verbindung (nicht definiert) Anschluss Emmen Nord - Sempach - Anschluss Sursee.

Die Liste enthalte Unklarheiten und sei unvollständig. Sie bedürfe einer Ü-

berprüfung und müsse ergänzt werden.

Art. 53 - L’art. 53 doit être complété par des alinéas stipulant en substance ce qui VS

suit :

- La coordination des mesures à prendre notamment en cas de dangers naturels doit être assurée par les cantons.

- Les cantons sont rétribués pour les interventions ainsi que pour la mise en place et la maintenance des infrastructures et du personnel de sécurité nécessaires.

- A ajouter au commentaire de cet article :

- En cas d’évènement technique (panne d’installation, fermeture de tunnel,

etc), des plans de gestion du trafic préparés à l’avance peuvent être mis en œuvre sur les itinéraires de déviation prédéfinis.

- En cas d’évènement lié à des dangers naturels (par exemple : avalanches),

la situation de danger sur l’ensemble de la région doit être prise en considération et les mesures doivent s’y adapter.

Art. 53 Le Canton de Vaud approuve le principe de l'énumération, dans une liste VD Abs. 1 (annexe 3 à l'ORN), des routes concernées par la gestion du trafic. En re-

vanche, il conteste le contenu de cette liste car elle est destinée à évoluer en fonction des négociations

actuellement en cours entre les cantons et l'OFROU.

Art. 53 Dans la même optique qu'à l'article 52 alinéa 1, il serait utile de préciser dans VD Abs. 3 cette disposition que les mesures prévues dans les plans cantonaux de ges-

tion du trafic mis en oeuvre par les cantons sont financées par l'OFROU.

Art. 54 Der Vorrang der polizeilichen Kompetenzen im Bereich der operativen Ver- ZH

kehrspolizei muss klarer und bestimmter zum Ausdruck kommen.

Antrag:

Der Vernehmlasser schlägt folgende neue Formulierung vor:

"1 Die Polizei kann in auf Artikel 3 Absatz 6 des Strassenverkehrsgesetzes gestützten Fällen der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsleitung oder Verkehrssteuerung auf Nationalstrassen direkt und formlos vorrangige Weisungen erteilen. Insbesondere stehen der Polizei in Fällen nach Art. 3 Abs. 6 des Strassenverkehrsgesetzes die umfassenden Schreib- und Übersteue-

rungsrechte zu.

2 Von den auf Art. 3 Abs. 6 des Strassenverkehrsgesetzes gestützten Fällen gemäss Abs. 1 werden namentlich Verkehrsunfälle, Staulagen, besondere

Witterungsverhältnisse, Ereignisse mit Auswirkungen auf das Nationalstrassennetz sowie Baustellen erfasst.

3 Die Zuständigkeit der Polizei im Bereich der regionalen Verkehrslenkung bleibt jederzeit vorbehalten."

Art. 54 Art. 54 sei wie folgt zu ändern: AG

"1 Die Polizei kann in besonderen Fällen gemäss Art. 3 Abs. 6 SVG der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsleitung oder Verkehrssteuerung auf Nationalstrassen Weisungen erteilen. Insbesondere stehen der Polizei dabei umfassende Schreib- und Übersteuerungsrechte zu.

2 Zu den besonderen Fällen gemäss Abs. 1 zählen namentlich Verkehrsunfälle, Staulagen, besondere Witterungsverhältnisse, Ereignisse mit Auswirkungen auf das Nationalstrassennetz sowie Baustellen."

Begründung:

Die polizeilichen Kompetenzen kommen gemäss Vernehmlasser im erwähnten Art. zuwenig klar zum Ausdruck.

Art. 56 Zu 7. Signalisationsverordnung vom 5. September 1979: BE

Unklar ist, ob sich Art. 98 Abs. 3 Bst. b auf eine oder auf beide Fahrtrichtungen bezieht und ob diesbezüglich eine Praxisänderung vorgesehen ist.

Art. 56 Anhang 4: Der neue Art. 46a VAV sei zu löschen. Er stehe im Widerspruch SZ