DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)
Consultazione 2010/109: Revisione parziale dell'ordinanza sulle ferrovie (Oferr) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-Oferr); Integrazione dell'ordinanza sulle installazioni elettriche delle ferrovie (OIEF) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-OIEF) nell · 354 pagine
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Chapitre: Installations fixes Feuille n°: 20 N
Section: Caractéristiques géométriques de la voie
Edition: 01.07.2012 Article: Eléments du tracé Projet: 20.04.2011 Gelöscht: Edition: 01.12.2002
Le plus petit rayon admissible Rv d’un changement de déclivité concave entre la pente initiale et la pente de transition est de 400 m. Cependant, selon les possibilités, il faut choisir un rayon de raccordement vertical Rv ≥ 600 m.
Si les éléments d’appareils de voie sont posés dans des raccordements verticaux, l’usage de rayons de raccordement de déclivités concaves Rv ≥ 600 m est requis.
Les rayons de raccordement verticaux Rv ≥ 600 m sont admis dans les changements de déclivité entre la pente de transition et les faisceaux de distribution des installations de débranchement. Un rayon de raccordement vertical Rv = 2 000 m est toutefois
recommandé.
L’usage de rayons de raccordement verticaux Rv = 2 000 m est recommandé pour les changements de déclivité dans les faisceaux de distribution.
Les contre-courbes sans alignement droit jusqu’à un rayon minimal de R = 200 m sont autorisées dans les installations de débranchement.
10 Aspects des voies de raccordement
10.1 Principes
10.1.1 Ces dispositions supplémentaires s’appliquent conformément à l’ordonnance sur les voies
de raccordement (RS 742.141.51) sur la base des conditions spéciales des voies de raccordement (cf. chiffre 2.2).
10.1.2 Le point de raccordement au réseau ferroviaire du gestionnaire de l'infrastructure n’est
pas régi par les dispositions du présent chiffre. Il doit être conçu selon les règles des chiffres 1-8 de la présente disposition.
10.1.3 La vitesse maximale autorisée vaut 40 km/h et doit être adaptée en fonction des
conditions effectives en présence.
10.1.4 Pour les voies de raccordement, seules les valeurs-limites en cas normal (cf. chiffre 2.3.1)
sont indiquées (à l’exception des chiffres 5.3.2 et 5.4.2) (cf. en complément 2.3.3)
10.1.5 L’OFT peut fixer dans une directive les conditions dans lesquelles des valeurs hors des
seuils des valeurs-limites en cas normal peuvent être en principe autorisées.
10.2 Tracé de la voie
10.2.1 Les règles des voies de manœuvre s’appliquent au tracé des voies de raccordement, à
l’exception des divergences ci-dessous.
10.2.2 Pour le surécartement en courbe, on applique les règles de la DE 16, feuille n°: 1 N,
chiffre 3.2.
Dans la mesure où l’on renonce à la viabilité de la voie pour certains véhicules (en particulier les véhicules moteurs de ligne), il est possible de déroger aux dispositions (cf. chiffres 2.3.3 et 10.1.5).
10.2.3 Tracé horizontal
10.2.3.1 Courbes circulaires (sans courbe de raccordement)