DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)

Chapitre: Installations fixes Feuille n°: 1

Section: Gares

Edition: 01.07.2012 ^Gelöscht:0 Article: Généralités Version: 08.04.2011

DE 34

1 Limite de manœuvre

1.1 Pour marquer la limite de manœuvre, des indicateurs de début, respectivement de fin

de gare, sont apposés aux signaux d’entrée comme suit : Gelöscht: '

1.1.1 Les indicateurs de début de gare doivent être placés :

– dans les installations avec système de signalisation N dans tous les cas

– dans les gares avec système de signalisation L dont les limites se touchent ainsi

que dans des installations compliquées, dans lesquelles la limite de manœuvre

n’est pas simple à reconnaître. Gelöscht: ’

1.1.2 Les indicateurs de fin de gare doivent être placés :

– dans les gares dont les limites se touchent

– dans les installations compliquées, dans lesquelles la limite de manœuvre n’est ^{Gelöscht:’} pas simple à reconnaître.

2 Besoins des personnes handicapées et avec des déficiences corporelles en raison de

l’âge [chemin de fer et tramway] Gelöscht: ’

2.1 Quai et accès : généralités

2.1.1 Les hauteurs des quais doivent être uniformes à l’intérieur de réseaux ferroviaires ^{Gelöscht:’}

interconnectés et doivent être harmonisées en vue d’un accès à niveau au matériel Gelöscht: ’ roulant utilisé. Des exceptions sont possibles si l’entreprise de transport fournit l’aide Gelöscht: ' nécessaire par l’intermédiaire de son personnel selon art. 3 al. 2 OTHand :

Gelöscht: '

– pour les chemins de fer à voie normale, la hauteur des quais est de 550 mm au-

Gelöscht: '

dessus du niveau supérieur du rail,

– pour les chemins de fer à voie étroite, la hauteur de référence du quai est de

350 mm au-dessus du niveau supérieur du rail; d’autres hauteurs de quais sont Gelöscht: ’ admissibles à l’intérieur de réseaux ferroviaires interconnectés; Gelöscht: ’

– pour les tramways, l’accès à niveau au matériel roulant utilisé doit être garanti. Les Gelöscht: ’ rampes pour chaises roulantes du quai au véhicule sont admissibles dans des cas

d’exception. Les rampes peuvent avoir une pente allant jusqu’à 12 pour cent. A Gelöscht: ’ condition que le personnel de l’entreprise offre son aide lors de l’embarquement ou Gelöscht: ’ du débarquement, cette pente peut aller jusqu’à 18 pour cent.

Gelöscht: ’

Si les valeurs prescrites ne sont pas réalisables sans frais disproportionnés, il est Gelöscht: ’ admissible, en dérogation à la DE 34.4 ch. 1.3, de ne procéder qu’à des relèvements

Gelöscht: '

partiels de quais sur toute la largeur de ceux-ci, à condition que toutes les rames

utilisées puissent les desservir. Les relèvements partiels doivent se trouver sur la ^{Gelöscht:’} même extrémité du quai pour tous les points d’’arrêt d’un même tronçon. La Gelöscht: ' différence de niveau entre le relèvement partiel du quai et le reste du quai ne doit pas Gelöscht: ’ avoir de marches ni dépasser une déclivité de 6 pour cent. Dans les situations où

l’embarquement ne s’effectue pas de plain-pied, une différence de niveau maximale Gelöscht: de 230 mm est autorisée. La DE 83, ch. 1.1, est réservée. Gelöscht: tolér

Les quais des nouveaux points d’arrêt doivent par principe satisfaire la DE 66.1, Gelöscht: en chiffre 13.1.1. Gelöscht: remplir

Gelöscht: les

Suite: feuille n° 2