Progetto

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 13

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Freins Edition: 01.07.2012

DE 60.2.e

1 On entend par "frein actionné directement" celui qui remplit l'une des c C N E

conditions ci-après:

1.1 L'effort de freinage peut être produit directement par la force humaine c C N E

(p.ex. frein à vis ou à contre-poids) ou lorsque,

1.2 l'effort de freinage peut être produit par la détente d'un ressort tendu à c C N E

l'avance (frein à ressort), on maintien ce frein desserré,

1.2.1 par un cliquet que l'on peut déclencher directement à la main ou, c C N E

1.2.2 par un cylindre à air comprimé ou à pression d'huile dont on peut c C N E

commander la vidange directement à la main ou par un cylindre à vide

dont on peut permettre le remplissage directement à la main,

1.2.3 l'organe de commande hydraulique ou pneumatique devant agir direc- c C N E

tement et être, si possible, d'une construction simple.

1.2.4 Un organe de commande indirecte doit pouvoir commander en pre- c C N E ^{Formatted:French}

(Switzerland)

mière priorité le circuit de frein pneumatique ou hydraulique par deux Formatted: French canaux séparés ^{(Switzerland)}

Formatted: French

1.3 Lorsqu’il existe dans chaque cabine un organe de commande de se- c C N E ^{(Switzerland)}

Formatted: French

cours indirect spécialement désigné qui commute le frein à ressort en ^{(Switzerland)}

Formatted: French

multipolaire et en première priorité (Switzerland)

Formatted: French

2 On ne peut pas considérer que "le frein est actionné directement" s'il c C N E ^{(Switzerland)}

Formatted: French

existe, dans le circuit de vidange du système à pression ou dans celui (Switzerland)

de remplissage du système à vide, des valves de régulation ou des ^{Formatted:French} (Switzerland)

appareils de tout genre commandés électriquement.

2.1 Les valves de régulation sont des valves qui permettent des ouvertu- ^{Formatted:French}

(Switzerland)

res de sections variables. Formatted: French (Switzerland)

2.2 Les valves de retenue n'entrent pas dans la catégorie décrite sous c C N E Formatted: French

chiffre 2.1. ^{(Switzerland)}

Formatted: French

3 En complément comme exigence sécuritaire, l'action directe est éga- c C N E ^{(Switzerland)}

Formatted: French

lement nécessaire pour assurer le train à l’arrêt. (Switzerland)

3.1 Le frein actionné directement doit pouvoir être commandé de chaque c C N E

cabine de conduite du train au sens de la présente disposition.

Formatted: French

(Switzerland)

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 12