Progetto

Proposte di modifica (tabella sinottica) con commenti / OETV

Armonizzazione delle prescrizioni nazionali relative alla regolazione dei fari a luce anabbagliante e fendinebbia con le norme internazionali Testo vigente Proposta di modifica Allegato 10 n. 731 e 732 Allegato 10 n. 731 e 732

7 Regolazione 7 Regolazione

73 Fari a luce anabbagliante e fari fendinebbia 73 Fari a luce anabbagliante e fari fendinebbia

731 Il carico del veicolo e la distanza dello schermo sono sta- 731 Il carico del veicolo e la distanza dello schermo sono sta-

biliti secondo la tabella seguente: biliti secondo la tabella seguente:

732 Il limite tra luce ed ombra dei fari a luce anabba-

gliante simmetrici e dei fari fendinebbia, la parte

orizzontale del limite tra luce ed ombra dei fari a

732 Il limite tra luce ed ombra dei fari a luce anabbaluce anabbagliante asimmetrici europei, e il bordo

gliante simmetrici e dei fari fendinebbia, la parte superiore della macchia di luce dei fari a luce anab-

orizzontale del limite tra luce ed ombra dei fari a bagliante americani devono trovarsi del 10 per cento

luce anabbagliante asimmetrici europei, e il bordo più in basso della linea orizzontale.

superiore della macchia di luce dei fari a luce anabbagliante americani devono trovarsi del 10 per cento più in basso della linea orizzontale. Per fari

fendinebbia installati a un’altezza inferiore a

1 m è ammessa anche un’inclinazione del fascio di luce del 2 per cento.

Commento

Se il montaggio dei dispositivi d’illuminazione è approvato conformemente alle prescrizioni internazionali riconosciute, la regolazione delle luci si fonda sulle medesime prescrizioni (allegato 10 n. 714). Se, invece, il montaggio è conforme alle prescrizioni nazionali svizzere, si applicano le disposizioni interne. Queste ultime devono per quanto possibile corrispondere alle attuali norme internazionali, motivo per cui occorre adeguare le disposizioni relative alla regolazione dei fari anabbaglianti e fendinebbia montati secondo le prescrizioni nazionali. La maggior parte degli autoveicoli dispone oggi di dispositivi di regolazione dei fari, azionabili dalla cabina del conducente, che permettono di variare l’altezza del fascio di luce in base al carico trasportato. Per tali veicoli occorre recepire le disposizioni relative alla regolazione della luce in linea con le prescrizioni internazionali e tenenti conto del dispositivo di regolazione, in modo tale da migliorare l’illuminazione della strada e contribuire così alla sicurezza stradale.

In alternativa, i fendinebbia devono inoltre poter essere regolati anche attraverso un’inclinazione del fascio di luce analoga alle prescrizioni internazionali.