Progetto

Allegato 10 (art. 109)

Misurazione del rumore in esercizio causato dai battelli a motore

Rimando alla disposizione che introduce l’allegato

(art. 100 cpv. 5 e 109 cpv. 2 e 5)

N. 1

1. Condizioni di funzionamento del battello

Il rumore in esercizio viene misurato al passaggio del battello a vuoto. Fa fede il livello massimo di pressione acustica espresso in dB(A) rilevato al passaggio del battello.

Durante la misurazione i motori devono essere portati almeno al 95 per cento del numero di giri nominale, secondo il certificato d’omologazione relativo ai gas di scarico o i dati del manuale del proprietario. Se il fabbricante del motore indica una determinata gamma del numero di giri (p. es. da 4200 a 4600 min^-1), deve essere rilevato durante un giro di prova il numero di giri effettivamente raggiungibile dal motore. Il numero di giri deve rientrare nella gamma indicata dal fabbricante. Durante la misurazione del rumore in esercizio i motori devono essere fatti funzionare ad almeno il 95 per cento del numero di giri così rilevato.

Per stabilire la gamma del numero di giri, vanno osservate le condizioni seguenti:

a. il numero di giri inferiore non deve situarsi al di sotto del 90 per cento del numero di giri superiore;

b. il regime nominale secondo il certificato d’omologazione relativo ai gas di scarico o i dati del manuale del proprietario deve situarsi nella gamma ivi indicata.

Se, tuttavia, il rumore in esercizio più intenso si produce a un numero di giri inferiore, le misurazioni vanno eseguite a questo livello di giri.

Durante le corse di misurazione, tutti gli apparecchi ausiliari necessari in caso di servizio prolungato devono funzionare normalmente.

L’organo di propulsione va portato nelle sue condizioni normali di funzionamento prima dell’inizio delle misurazioni.

N. 2

2. Apparecchi e unità di misura

Le misurazioni sono eseguite adottando il livello sonoro secondo la curva ponderale A e i tempi di «FAST/risposta rapida».