Rapporto sui risultati

K334-1510

5. Innalzamento da 70 a 75 anni del limite d’età per la visita medica di controllo di idoneità alla guida

Si dice contraria all’innalzamento del limite d’età una risicata maggioranza di Cantoni: 12 sono a favore (AR, BL, GL, GR, JU, LU, NW, OW, SG, SZ, TG, ZG), 14 contrari (AG, AI, BE, BS, FR, GE, NE, SH, SO, TI, UR, VD, VS, ZH).

Dei partiti politici, 3 (PLR, PPD, UDC) si dicono favorevoli, 2 (PBD, PSS) contrari.

Un’associazione mantello (SGV) è d’accordo che la visita medica venga posticipata, una (CH Städte) è invece contraria.

Delle altre organizzazioni consultate, 15 sostengono la proposta (ASTAG, CP, FREC, FRS, GAeSO, IG Motorrad, KKA, MFE, motosuisse, SMSR, SMVS, SRV, SSR, TCS, Velosuisse), mentre 9 la respingono (asa, AVAE, Fussverkehr CH, KSSD, OPTIK CH, RCS, SGRM, SVSP, VFV).

Le altre 6 organizzazioni partecipanti (bfu, FMH, KKJPD, SGAIM, SISTRA, SKS) e un’associazione mantello (CH Gemeinden) non hanno espresso alcun parere.

Tutti i 26 partecipanti contrari alla proposta respingono un innalzamento del limite d’età in assoluto (AG, AI, BE, BS, FR, GE, NE, SH, SO, TI, UR, VD, VS, ZH, PBD, PSS, CH Städte, asa, AVAE, Fussverkehr CH, KSSD, OPTIK CH, RCS, SGRM, SVSP, VFV); nessuno si è pronunciato a favore di un innalzamento inferiore ai cinque anni.

Di seguito, una sintesi degli argomenti, delle controproposte e delle ulteriori osservazioni formulate dai partecipanti alla consultazione.

5.1 Argomenti a favore dell’innalzamento del limite d’età

- Con l’allungarsi della speranza di vita, si rimane più sani più a lungo. Gli anziani di oggi sono mentalmente e fisicamente più in forma che in passato. Alla luce di questa evoluzione, è opportuno innalzare a 75 anni il limite d’età per la visita di controllo (GL, JU, OW, ZG; UDC; SGV; GAeSO, KKA, SSR, TCS).

- Non esistono dati comprovati sull’utilità delle visite di controllo di anziani (FRS, KKA) e non c’è alcun fondamento scientifico a giustificazione di un determinato limite d’età (GR; CP).

- In linea generale i medici esaminano l’idoneità alla guida dei propri pazienti nel quadro delle cure sanitarie di base, prescrivendo all’occorrenza i pertinenti esami indipendentemente dalla loro età (KKA, MFE, SMVS). Sta alla responsabilità del medico curante informare le autorità in caso di pregiudizi per la circolazione stradale (JU, LU).

- L’innalzamento del limite d’età permette di ridurre gli oneri a carico degli anziani e delle autorità senza compromettere la sicurezza della circolazione (GR).

- La maggior parte degli anziani è in grado di compensare i deficit sensoriali, cognitivi e motori legati all’età grazie all’esperienza maturata al volante e a uno stile di guida difensivo (FRS).

- Per potersi gestire in autonomia, è importante che gli anziani mantengano la propria mobilità (FRS). Il loro senso di responsabilità va dunque limitato il meno possibile con regolamentazioni statali (OW). Alcuni studi mostrano peraltro che una responsabilità individuale accresciuta si ripercuote positivamente sul numero di incidenti con il coinvolgimento di conducenti anziani (TCS).