Rapporto sui risultati

R495-1327

sostituita dappertutto con «obiettivi di apprendimento» [AG, AR, BL, FR, GR, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Bisogna creare una base legale che preveda sanzioni di diritto amministrativo per chi imbroglia agli esami teorici. In caso di tentate o commesse truffe agli esami, si potrebbe ad esempio prevedere nell’ordinanza un termine d’attesa di almeno un anno prima di poter sostenere un nuovo esame [AG, BE, BL, BS, FR, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZH; asa, CDDGP].

- Dato che se non si supera l’esame teorico non si può guidare e che quindi non c’è alcun pericolo per la sicurezza stradale, auspichiamo il mantenimento dell’attuale regolamentazione [PVL].

Contrari: AI, SH, VD, VS; FDP, PS; ACS, AGVS, ATE - VCS, upi, SPIA, FRE, IG WAB CH, Pro Velo, RC, ASMC, SMFV, SVLT, SVSP, TCS, VSFB; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, Agro, am, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, Buchli, K., Deuschle, F., Drive, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FL BeO, Forster, T., Frei E., FS-PostAuto, FZ, fzl, Hediger, J., ifB, IG BS, jw, KBAV, KiF, Lancashire, G., mm, MonAll, MonLin, MonLui, NGO, OFV (AR, AI, SG, TG), PostAuto, SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, UFV, tl, Val, VAZ, VerTug, VfV, VSZG, VSZTG, WB, WeiPor, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Il principio secondo il quale un esame non superato può essere ripetuto un numero illimitato di volte è ammissibile. È indispensabile tuttavia introdurre l’obbligo di seguire dei corsi presso un maestro conducente dopo il secondo tentativo fallito [VD].

- Art. 64 cpv. 1: Il fatto che ora gli esami teorici di base e complementare debbano essere svolti da esperti della circolazione non corrisponde alla prassi attualmente seguita in numerosi Cantoni, tanto più che, trattandosi di esami elettronici, la loro sorveglianza non richiede necessariamente la presenza fisica di un esperto della circolazione [VS].

- Bisogna inserire nel capoverso 1 un nuovo periodo dal seguente tenore: Le autorità cantonali elaborano le domande d’esame. Queste, come pure le immagini e le illustrazioni che le corredano, non sono pubbliche e sono protette dal diritto d’autore. Le autorità cantonali possono trasferire l’elaborazione delle domande e il diritto d’autore a terzi. Può essere pubblicato al massimo l’80 per cento delle domande d’esame [VS].

- Visto il numero relativamente basso rispetto al totale delle persone che sostengono l’esame teorico di base più di tre volte, cambiare l’attuale sistema attuale con un sistema che prevede dei termini di attesa, peraltro poco controllabili in caso di cambiamento di Cantone [AG, AR, BL, BS, FR, GR, NE, NW, OW, SG, SO, SZ, TG, UR, ZH; asa, CDDGP, MFK BS], non è giustificato. Il numero di prove sostenute non ha peraltro alcuna incidenza sulla sicurezza stradale, essendo la licenza per allievo conducente rilasciata solo dopo il superamento dell’esame teorico [VS].

- Nel caso degli esami teorici l’espressione «competenze operative» non risulta appropriata. Le competenze operative possono essere chieste e verificate solo negli esami pratici. In un esame teorico si parlerà piuttosto di obiettivi di apprendimento. L’espressione «competenze operative» va dunque sostituita dappertutto con «obiettivi di apprendimento» [VS].

- Bisogna creare una base legale che preveda sanzioni di diritto amministrativo per chi imbroglia agli esami teorici. In caso di tentate o commesse truffe agli esami, si potrebbe ad esempio prevedere nell’ordinanza un termine d’attesa di almeno un anno prima di poter sostenere un nuovo esame [VS].

- Siamo contrari alla ripetizione illimitata dell’esame teorico di base. Ci sembra più funzionale all’obiettivo introdurre un periodo di attesa dopo il terzo tentativo fallito [FDP].

- Dati empirici relativi al periodo precedente alla modifica del 2003 mostrano che la preparazione a un esame che può essere sostenuto un numero limitato di volte è più seria. Inoltre, il periodo di attesa favorisce la rielaborazione dei contenuti di apprendimento [VSFB].

- Non permette di raggiungere gli obiettivi pedagogici indicatori di una formazione di qualità che consentano di garantire il livello degli esami e gli obiettivi in materia di sicurezza. [ACS VD].

- La prassi attuale mostra molto chiaramente che spesso, anche se non si è capita la teoria, si riesce comunque a un certo punto a superare l’esame [Drive, jw, mm, ZFV]!

- Massimo tre esami [FS-PostAuto].