Rapporto esplicativo

Progetti NEB che non saranno approfonditi

N6: raccordo Galdikanal (T9)

La strada di circonvallazione lunga circa 3 chilometri Gampel – Steg collega l’esistente H509 proveniente dal Lötschberg con la strada cantonale T9. La circonvallazione si raccorda sul lato ovest alla strada principale H509, che costituisce il collegamento con la stazione del treno navetta del Lötschberg e conduce verso la Lötschental. Il portale est della galleria di Steg a due corsie si colloca dirimpetto alla H509 esistente, che viene oltrepassata tramite cavalcavia e raccordata alla nuova circonvallazione in corrispondenza della rotatoria Galdikanal. Da questa il tratto a cielo aperto prosegue oltre l’incrocio di Rottundorna, supera il Rodano tramite un ponte e si collega alla strada cantonale T9 per mezzo di una nuova rotatoria.

Il progetto si basa su un dossier risalente al 1995 e 1996.

Il tracciato di questa soluzione non corrisponde più a quello della N6 e non consente più quindi alcun raccordo con l’autostrada N9. Non vi è dunque la certezza che l’opera sia ancora fattibile. Vista l’anzianità del progetto e il livello piuttosto ridotto di problematicità a fronte di costi elevati, la Confederazione non ritiene di dover perseguire ulteriormente l’iniziativa. Determinati progetti di rilevanza locale potrebbero essere realizzati al di fuori del PROSTRA, Si riscontra la necessità di intervenire in particolare sull’attraversamento dell’abitato di Gampel.

N21: circonvallazione di Liddes

La «Umfahrung Liddes», strada di circonvallazione a due corsie lunga circa 2,4 chilometri aggira Liddes sul lato occidentale; a nord e a sud essa si raccorda direttamente alla N21 esistente (Route Grand-Saint-Bernard). A Liddes verrebbe realizzato uno svincolo completo. Nella parte settentrionale della nuova strada è previsto un viadotto di 350 metri di lunghezza, mentre a sud dovrebbe sorgere una galleria artificiale di 650 metri bidirezionale, con una corsia per senso di marcia.

Dal punto di vista della Confederazione l’attraversamento dell’abitato di Liddes ha un livello di problematicità piuttosto ridotto. Miglioramenti a livello locale possono essere attuati nell’ambito di interventi di manutenzione. In questo modo, oltre a semplificare l’attraversamento dell’abitato, si possono realizzare opere di protezione della strada esistente dalle calamità naturali. Al ridotto livello di problematicità si contrappongono costi elevati e un impatto ambientale e paesaggistico non indifferente. La Confederazione non ritiene pertanto di dover perseguire il progetto in questione. I necessari interventi migliorativi alla strada esistente si svolgeranno nel quadro della pianificazione manutentiva.

N4: Thayngen – Herblingen

La N4 dovrebbe essere integrata da una breve galleria a due corsie, denominata Erlisbüel, lunga 1,2 chilometri, dall’estremità nord del Morgerenweiher fino a Kesserloch. Il traforo sarebbe utilizzato solo in direzione sud (operatività unidirezionale). In direzione nord l’attuale N4 attraverserebbe l’area palustre protetta in doppia corsia. In corrispondenza del portale nord della galleria verrebbe eliminato lo svincolo verso la rete viaria secondaria. A causa della zona golenale