Rapport explicatif

À l’heure actuelle, aucune liaison supplémentaire n’est nécessaire entre la Suisse orientale et la Suisse centrale. En outre, eu égard au débat sur le réchauffement climatique, à différents principes du plan sectoriel des transports, partie Programme, et aux coûts de réalisation élevés, le Conseil fédéral a des doutes de principe sur la valeur de l’approche choisie. Le processus participatif à peine ébauché, l’ancienneté des planifications et l’état peu avancé du projet viennent nourrir ces doutes.

Suite des opérations

Vu ces réserves de principe, le Conseil fédéral renonce à intégrer le projet dans le PRODES des routes nationales. Il reconnaît toutefois la nécessité d’agir au niveau de la traversée de la localité de Hirzel. Des mesures adaptées doivent être élaborées pour résoudre ces problèmes et mises en œuvre en fonction des besoins. Si nécessaire, une liaison directe entre la fin de l’autoroute de la N14 et la N3 pourra être envisagée ultérieurement.

N29, Contournement de Bivio

Description

La traversée de la localité de Bivio est par endroits si étroite qu’elle rend le croisement des véhicules extrêmement difficile, voire impossible. Afin d’éliminer ce problème, le canton des Grisons propose de construire un contournement de la localité qui commencerait au giratoire de Bivio-Nord. Juste après le giratoire, la route prévue traverse en pont un cours d’eau et un chemin agricole. Environ 100 m après le giratoire se trouve le portail nord du tunnel qui mesure 950 m. Depuis le portail sud du tunnel et jusqu’à la jonction Bivio-Sud, le tracé passe par un remblayage qui pourrait être réalisé avec les matériaux d’excavation du tunnel. Le contournement est conçu en tant que route nationale de 2^eclasse en trafic bidirectionnel, avec une voie par sens de circulation.

Le projet est au bénéfice d’une étude de planification datée de 2012. Le canton a budgété les coûts de la meilleure solution à environ 65 millions de francs.

Appréciation de la Confédération

Le Conseil fédéral reconnaît que, par endroits, la largeur de la traversée de Bivio ne correspond pas aux standards d’une route d’importance nationale. Le processus de planification suivi, l’avancement de la planification ainsi que l’ampleur et l’ancienneté de la documentation ne permettent pas une évaluation définitive du projet cantonal. Par conséquent, le Conseil fédéral renonce à intégrer le projet dans le PRODES des routes nationales.

Suite des opérations

La Confédération relancera le processus de planification selon les standards des routes nationales, en prenant en considération les études préparatoires et les conclusions du canton des Grisons.