Ergebnisbericht

- Fahrende und stehende Fahrzeuge können besser unterschieden werden (Grüne).

- Durch Regelung im SVG wird dies auch für ausländische Verkehrsteilnehmer zur Pflicht (IGBF).

- Mehrverbrauch an Treibstoff ist unerheblich (IGBF, VSR).

- Dass dadurch Zweiräder schlechter gesehen werden, ist nicht stichhaltig (VSR).

- Neu eingeführte Fahrzeuge (auch Motorräder) sollen konsequent mit energiesparenden Tagfahrlichtern aus-

gerüstet sein (ZG).

- Die Lichteinschaltquote hat seit 2006 auf unbefriedigend tiefem Niveau stagniert. Die technischen Vorschriften

an Fahrzeugen sollten mit denjenigen der EU harmonisiert werden (bfu, VfV).

- Obligatorium erst ab 2011 (eco swiss).

- Kein Obligatorium, sondern Kampagnen (TCS).

- Mit Übergangsfrist (EVP).

- Ausnahmen für historische Motorfahrzeuge mit Veteranenstatus, wenn technisch begründet (Code 180)

(FSVA) oder für Blaulichtorganisationen (LU).

- Es besteht die Gefahr, dass Velofahrende und Fussgänger noch weniger in Erscheinung treten (BE, Grüne).

- Keine Handelshemmnisse durch Spezialnormen im SVG (NVB&NGF, SVV).

- Ahndung von Verstössen so einfach wie möglich, d.h. im Ordnungsbussenverfahren (SZ).

- Ergänzung der OBV ist zwingend (SZ).

- Fahrräder, welche für den täglichen Gebrauch bestimmt sind (keine Rennräder und Mountainbikes), sollten

nur mit fest installierten Lichtanlagen in den Handel gebracht werden (BE).

- Gesteigerter Energieverbrauch (EVP, Grüne, CAS, eco swiss). Tagfahrlichter mit LED-Technologie können

den Mehrverbrauch an Benzin reduzieren (Grüne, VCS).

- Das Licht kann den Blinker überdecken (CAS).

- Auswirkung auf die Verkehrssicherheit von Motorrädern ist nicht klar (COCRBT).

Ablehnung: OW, sgv usam, ACS, AGVS, Aefu, ASTAG, auto-schweiz, BUL, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, FER, FMS, FPS, Fussverkehr, Future Bike, IGM, IGWV, Ingenbohl, IVT ETH ZH, Kapo AI, motosuisse,

Netzwerk K&V, Pol. Cant. GE, Pro Velo Emmental, Pro Velo Schweiz, Pro Velo Thun, Routiers, SAA, Schweiz-Mobil, SDHM, strasseschweiz, TCS, umverkehR, Velokonf., VfmF, 33 Private

Bemerkungen, Kritiken, Vorschläge:

- Ist noch umstritten (auto-schweiz) und wurde in Österreich wieder aufgehoben (AGVS, ASTAG, Car Tourisme

Suisse, IGWV, SDHM, SAA, SchweizMobil, strasseschweiz, Velokonf.).

- Dass dies in nordischen Ländern eingeführt wurde, ist irrelevant, da die hiesigen Verhältnisse nicht gleich sind

(FPS, Fawer).

- Führt dazu, dass Verkehrsteilnehmer wie Fussgänger, Fahrräder und Motorräder weniger gut gesehen wer-

den (Aefu, Centre Patronal, Fussverkehr, Future Bike, IGM, motosuisse, Netzwerk K&V, Pol. Cant. GE, Pro Velo Emmental, Pro Velo Schweiz, Pro Velo Thun, SchweizMobil, sgv usam, VfmF, Altenbach, Amsler,

Brauchli, Briner-Lienhard, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Dober, Edelmann, Erni, Fawer, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Herren, Hunziker, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani, Mengis, Pfenninger, Santschi, Schürch, Staub, Stöckli, Tognazza, umverkehR, Wolfisberg, Zimmermann).

- Höherer Treibstoffverbrauch (AGVS, Future Bike, Pro Velo Emmental, Pro Velo Schweiz, Pro Velo Thun,

VfmF, Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Dober, Edelmann, Erni, Fawer, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Herren, Hunziker, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani,

Mengis, Pfenninger, Santschi, Schürch, Staub, Stöckli, Tognazza, umverkehR, Wolfisberg, Zimmermann).

- Auswirkung auf die Verkehrssicherheit von zweirädrigen Fahrzeugen ist nicht klar (ASTAG, Car Tourisme

Suisse, Centre Patronal, IGWV, strasseschweiz).

- Eingriff in die persönliche Freiheit (Brauchli).

- Es sollten weitere Studien zur Verfügung stehen (Centre Patronal, IGWV, Pro Velo Emmental, Pro Velo

Schweiz, Pro Velo Thun, SDHM, SAA, sgv usam, VfmF, Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Dober, Edelmann, Erni, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Herren, Hunziker, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani, Mengis, Pfenninger, Santschi, Schürch, Staub, Stöckli, Tognazza, umverkehR, Wolfisberg, Zimmermann).