Ergebnisbericht

- Es können Blendeffekte und Verdeckungsphänomene auftreten. Die wechselnde Lichtintensität der Fahrzeu-

ge stört (Pro Velo Emmental, Pro Velo Schweiz, Pro Velo Thun, Velokonf., Altenbach, Amsler, Brauchli, Briner-Lienhard, Bütler-Odermatt, Dauberschmidt, Dober, Edelmann, Erni, Fricker-Blumer, Gasser, Gehring, Herren, Hunziker, Jordan, Kappeler R., Keller, Lerch, Mantegani, Mengis, Pfenninger, Schürch, Staub, Stöckli, Tognazza, umverkehR, Wolfisberg, Zimmermann).

- Heutige Empfehlungen genügen und werden relativ gut befolgt (OW, auto-schweiz, BUL, strasseschweiz).

- Gewährung einer Übergangsfrist wäre nötig (ASTAG, Car Tourisme Suisse).

- Abwarten, bis dies auf europäischer Ebene eingeführt wird (BUL).

- Zustimmung allenfalls für Autobahnen und Autostrassen (Kapo AI).

- Nicht praxisgerecht für Fahrzeuge, welche nicht entsprechend ausgerüstet sind (z.B. Oldtimer) (ACS, FMS).

- Neufahrzeuge sollten mit automatischen und energiesparenden Tagfahrleuchten ausgestattet werden und

diese müssen verwendet werden (ACS, FMS, Routiers).

Keine Stellungnahme / nicht betroffen: economiesuisse, ANCV, ASCV, ASG, ASPE, Distiswiss, FSS, IRM BE, IRM BS, ISV, Kibü BS, KSBS, Nez rouge, RVS, SEVS, SFA, SFMGV, velosuisse, Viniharass

3.3.1.16 Frage 18: Sind Sie damit einverstanden, dass die beweissichere Atemprobe eingeführt wird? (Art. 55

Abs. 6 und 7 Bst. d)

Ja Nein Keine Stellungnahme / nicht betroffen Kantone 13 130

Parteien 2 30

Dachverbände 2 12

Übrige Organisationen 37 439

Private 35 11

Total 89 6112

Zustimmung: BE, BS, FR, GE, GL, GR, LU, NE, SO, UR, VD, VS, ZG, SP, SAB, SGB, Aefu, asa, bfu, BUL, CAS, COCRBT, Dachorgan, eco swiss, FMH, Fräschels, FRE, Fussverkehr, Future Bike, IGBF, Kibü BS, MFK SO,

Netzwerk K&V, Nez rouge, NVB&NGF, PHCH, Pol. Cant. GE, Pro Velo Emmental, Pro Velo Schweiz, Pro Velo Thun, RFBS, SFA, SFMGV, SFV, SVI, SVS, SVV, umverkehR, VfmF, VfV, VöV, VSPB, VSR, 35 Private

Bemerkungen, Kritiken, Vorschläge:

- System wurde in verschiedenen Ländern bereits erfolgreich eingeführt (BE, GR, UR, ZG, asa, MFK SO).

- Steigerung der Kontrolleffizienz (VD, VS, bfu, VfV, SFV).

- Zeitgewinn (VS).

- Vereinfachung des Verfahrens (VD).

- Methodische Verbesserung mit juristischer Verwertbarkeit (FMH).

- Entsprechende Geräte müssen zuverlässig arbeiten (SAB, SVV, NVB, NGF) und in genügender Menge be-

schafft werden können (SAB).

- Messtechnische Fragen stellen keinen Hinderungsgrund dar (SFV).

- Atem-Alkoholmessungen müssen mit fronttauglichen Geräten durchgeführt werden können, die in Patrouillen-

fahrzeugen mitgeführt werden können (UR).

- Es ist sicher zu stellen, dass das Messergebnis nicht nachträglich bestritten werden kann (BE, GR, UR, ZG,

asa, MFK SO).

- Wenn das Ergebnis des Atemtests unter den gesetzlichen Grenzwerten liegt, kann die Polizei eine Blutprobe

anordnen (EVP).