Ergebnisbericht

Aktenzeichen: BAV-242.1-00001

Zuständigkeit und Aufgaben von BAV und SKE

sind klar abzugrenzen und Kompetenzüber-

NZV Art. 19 schneidung zu vermeiden -> Art. 19 Abs. 4 ev. Zusatz „… unter Vorbehalt von Art. 40a^bisAbs. 1 45 SKE Prüfstellen Abs. 4 NZV anpassen prüfen EBG“

NZV-BAV Anh. Sissach - Läufelfingen - Olten von Trassen- Wir sind nach EBG Art. 9b verpflichtet, die Grenz-46 Kt. BL Sonderwunsch 1 preis befreien! nein kosten auf dem ganzen Netz zu verrechnen.

Haltestellen der Stadtbahn sollten vom Halte-

zuschlag befreit werden, wenn der Kanton

NZV-BAV Anh. diese gem. KPFV Art. 42 Abs. 2 (Art. 34 Abs. Es geht beim Haltezuschlag nicht um die Kosten der 47 Kt. ZG Sonderwunsch 2 2) zu finanzieren hat. nein Haltestellen, sondern um die entgangene Kapazität.

CBT-Strecke (Basispreis Trasse: Netz A ana-

NZV-BAV log GBT und LBT) muss (nur) für RPV im Netz Das ist willkür. RPV wird im BP Trasse gegenüber 48 Kt. TI Sonderwunsch Anh.1 B sein. nein Fv über den Faktor Trassenqualität entschädigt.

Wir kennen nicht alle Parameter. Theoretisch könnten wir einzeln berechnen, aber der Aufwand ist rie-49 Kt. NE Sonderwunsch Bitte fin. Auswirkung pro RPV-Linie berechnen nein sig. TU sollen besser selber im Detail rechnen.

NEAT-Produktionsvorteil auch am Gotthard

[wie am Lötschberg] an den Markt weiterge- Grenzkostendeckung ist zwingend. Der Vergleich ben: stabiler Preis pro Btkm; Wegfall Betriebs- mit LBT hinkt. Die Diff. hat nichts mit Veränderungen 50 SBBCI Sonderwunsch beiträge über TP kompensieren. nein an IS zu tun, sondern mit Kurven vor/nach Tunnel.

ISB ermittelt bei Streckenüberlastung Gründe und legt BAV Massnahmen zu deren Abhilfe vor. Vor-NZV-Revision nutzen, um Art. 12 Abs. 4 zu er- schlag Zusatz: "Das BAV kann auf Antrag der ISB 51 trasse.ch Sonderwunsch gänzen ja diese Massnahmen für verbindlich erklären".

Muss radikal vereinfacht und flexibler werden -

auch wegen Konkurrenz zur Strasse. "Kaum Ohne Stornierungsentgelt werden Trassen auf Vor-Stornierungsent- ein Unternehmen weiss 61 Tage im Voraus, ob rat bestellt. Die Komplexität ist hier nicht das Prob-52 Pro Bahn gelt NZV Art. 19d eine Trasse gebraucht wird oder nicht." nein lem. Flexibilität schwächt die Rechtssicherheit.