Projet

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Le réseau suisse des grands axes routiers interurbains est raccordé, en différents points, au réseau routier transeuropéen (TERN), qui relie lui-même les espaces économiques les plus importants du continent. Plusieurs routes européennes traversent la Suisse. In Genève, Bâle, Rheinfelden et Chiasso disposent de jonctions autoroutières internationales; par contre, le réseau des routes nationales ne donne pas directement accès à l’Autriche et au Liechtenstein.

En 2006, le Conseil fédéral a proposé la réorganisation du réseau routier suisse. Celui-ci devra à l’avenir se composer d’un réseau de base (le réseau actuel des routes nationales plus 390 km de routes principales), ainsi que d’un réseau complémentaire (autres routes principales).

Fig. 2: Projet de réorganisation du réseau routier d’après le plan sectoriel des transports

Créé en 2006, le fonds d’infrastructure permettra d’ici 2028 l’achèvement du réseau des routes nationales³¹, décidé en 1960, et l’élimination des goulets d’étranglement critiques. Le système des routes nationales sera, en certains endroits, complété par un nouvel élément de réseau s'il est impossible de remédier à un goulet d’étranglement majeur en construisant des voies de circulation supplémentaires, p. ex. lorsqu'il est impossible d'aménager la traversée d'une localité pour des raisons techniques et urbanistiques.

Fonctionnalité, sécurité et impact environnemental

Dans l’ensemble, le réseau routier suisse³² peut être considéré comme bien aménagé. Toutefois, à certains endroits, il atteint ses limites de capacité aux heures de pointe. Cela résulte