Projet

Chapitre: Véhicules ^{Formatted:French}

Feuille n°: 4 (Switzerland)

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Freins Edition: 01.07.20140

DE 60.2

1 Freins d'arrêt mécaniques: c C N E

DE 60.2.a

1 Est considéré comme frein à crémaillère, un frein disposé de manière c C N E ^{FormattedTable}

quelconque dont l'effet de freinage est transmis sans glissement à la

roue dentée et par conséquent à la crémaillère.

1.1 Dans le cas d'une transmission combinée et non débrayable pour c C N E

crémaillère et adhérence, le frein à adhérence est aussi considéré

comme frein à crémaillère proprement dit.

2 Le frein à crémaillère proprement dit c C N E

2.1 ne peut être réparti sur les différents véhicules d'une rame que si les c C N E

conditions suivantes sont remplies: la composition de la rame ne doit

pas pouvoir être modifiée en exploitation, la rame toute entière doit

être entretenue selon les prescriptions applicables aux véhicules mo-

teurs et l'effort de freinage de chaque véhicule dimensionné selon

son poids.

2.1.1 L'expression "non modifié en exploitation" signifie que la composition c C N E

d'une telle rame ne peut être modifiée dans sa grandeur que par du

personnel qualifié affecté à un dépôt ou à un atelier. Cette mesure

contribue à assurer un fonctionnement parfait de ce frein.

2.1.2 En principe, le jumelage de telles rames est admis. (Voir art. 61, al. 2) c C N E

2.2 Dans tous les autres cas, ce frein ne doit agir que sur les véhicules- c C N E

moteurs du convoi.

3 L'autre frein d'arrêt mécanique peut être constitué, c C N E

3.1 par un frein combiné crémaillère-adhérence qui est réparti sur tout le c C N E

convoi, c'est-à-dire qui agit aussi sur les voitures.,

3.1.1 La part du frein à adhérence peut être soutenue par les freins magné- c C N E

tiques si les conditions suivantes sont remplies :

3.1.1.1 la composition circule sur la même ligne aussi sur des tronçons en c C N E

adhérence pure avec plate-forme indépendante et déclivités

supérieures à 60 ‰

3.1.1.2 la commande du frein magnétique s’effectue d’après les bases des c C N E

fonctions sécuritaires, selon DE 48.4, chiffre 3 ff

3.2 pour les déclivités jusqu’à 90 ‰ au maximum, par un frein à adhéren- c C N E ^{Formatted:French}

(Switzerland) ce proprement dit, qui doit être réparti sur le convoi, c'est-à-dire qui Formatted: French doit agir sur toutes les voitures. ^{(Switzerland)}

Formatted: French

4 Lorsqu'on détermine les parts relatives d'efforts de freinage des freins c C N E ^{(Switzerland)}

Formatted: French

à adhérence et à crémaillère en vue de l'exploitation sur les tronçons ^{(Switzerland)} de ligne à crémaillère, il faut prendre en considération,

4.1 le fait que des essieux soient délestés sur les fortes pentes, ce qui c C N E Formatted: French

(Switzerland) Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 4