Avamprogetto e rapporto

Proposte di modifica (rappresentazione sinottica) con spiegazioni / OETV Documento 1

Prescrizioni sui gas di scarico per i veicoli comunali

Testo in vigore Proposta di modifica --- Allegato 5 cifra 211c (nuovo) --- Per i motori ad accensione per compressione di autocarri con un peso totale massimo di 7,50 t e una velocità massima di 45 km/h è sufficiente che siano conformi alla direttiva 97/68/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 16 dicembre 1997 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di

inquinanti gassosi e particolato inquinante pro-

dotti dai motori a combustione interna destinati all’installazione su macchine mobili non stradali. In questo caso essi devono essere muniti di un

filtro antiparticolato testato da VERT o di un si-

stema equivalente in termini di emissioni. Allegato 5 cifra 216 Allegato 5 cifra 216

I numeri 211, 211a, 211b, 212 e 215 si applicano I numeri 211, 211a, 211b, 211c, 212 e 215 si applianche ai veicoli dispensati dall’approvazione del cano anche ai veicoli dispensati dall’approvazione tipo. del tipo.

Spiegazioni:

Gli autocarri con un peso totale massimo di 7,50 t e una velocità massima di 45 km/h sono per lo più impiegati come veicoli comunali. Gran parte di essi è prodotta in Svizzera, in piccole serie o singolarmente, da ditte specializzate (ad. esempio Aebi, Boschung, Meili). Poiché i motori dei veicoli delle categorie EURO 4 e EURO 5, prodotti da grosse ditte, costituiscono sistemi assai complessi (motore vero e proprio, trattamento dei gas di scarico, OBD, ecc.), che non possono essere facilmente adattati per altri veicoli, i produttori di veicoli comunali devono ripiegare sui cosiddetti motori industriali. Quest’ultimi di regola dispongono di un’approvazione secondo la direttiva 97/68/CE (motori a combustione per macchine mobili non stradali).

I requisiti posti da questa direttiva ai gas di scarico, essendo identici a quelli applicati ai trattori e ai carri con motore (direttiva 2000/25/CE), sono meno severi di quelli di regola applicati alle prescrizioni in materia di gas di scarico per gli autocarri (direttiva 88/77/CEE e 2000/25/CE). La facilitazione proposta consentirà tuttavia ai fornitori di veicoli di continuare ad offrire simili veicoli e appare sostenibile, visto l’esiguo numero dei veicoli (ca. 150 nuove unità all’anno) e delle loro prestazioni chilometriche. Considerata la problematica delle polveri fini nelle città, essi devono comunque essere muniti di un filtro antiparticolato testato da VERT o di un sistema equivalente.