Rapporto (t, f, i)

digkeit) und in wessen Eigentum solche Strassenbestandteile fallen, wenn

Gemischtverkehrsstrassen - konkret Teilstücke der Verbindung A1 - Herisau

- Appenzell - durch den Bund übernommen werden. Die NSV sagt darüber

nichts aus. Zweckmässig wäre es gemäss Vernehmlasser, wenn auch Einrichtungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wie Rad- und Gehwege

entlang von Gemischtverkehrsstrasse zu den Bestandteilen der National-

strassen (3. Klasse) zählen würden.

Antrag:

Die Grundsätze der Abgrenzung von Zuständigkeit und Eigentumsverhältnissen zwischen Bund und Kanton bei der Übernahme von Gemischtverkehrsstrassen ins Grundnetz von nationaler Bedeutung seien in der NSV zu verankern.

Art. 2 Die Regelung der Bestandteile von Nationalstrassen in Art. 2 NSV macht AI

keine Aussage zum Langsamverkehr. Einrichtungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei Nationalstrassen 3. Klasse, namentlich Geh- und Rad-

wege, sollten Bestandteil einer Nationalstrasse sein.

Antrag:

Neue lit. p: Einrichtungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei Nationalstrassen 3. Klasse, namentlich Rad- und Gehwege.

Art. 2 L'article 2 définit les parties intégrantes des routes nationales découlant VD

d'impératifs techniques. Contrairement à l'article 3, l'ensemble des parties

intégrantes des routes nationales ne devraient pas forcément être identifiées comme biens-fonds des routes nationales. Les limites des biens-fonds ne

doivent pas correspondre obligatoirement aux limites d'entretien constructif et d'exploitation. Le Canton de Vaud recommande à l’autorité fédérale d'analyser les situations au cas par cas. Certains ouvrages décrits comme faisant partie des routes nationales, et devant donc être immatriculés au registre

foncier, peuvent aujourd’hui avoir des statuts divers, tel que routes cantonales ou communales, ruisseaux, ou se situer sur des terrains de tiers, sans

mention ni servitude.

Art. 2 Suppression de l’art. 2 de l’ordonnance actuelle: VS

- L’opportunité de la suppression de l’art. 2 n’est pas évidente dans la me-

sure où l’utilité de définitions demeure utile, avec les modifica-

tions/adaptations introduites par la RPT, et du fait que ces définitions ne se retrouvent pas intégralement dans le texte de la nouvelle ordonnance.

Art. 2 lite- Unklar sei, ob Sammelrohre / Rohrblöcke, die mehreren Nutzenden zur Ver- BE ra b fügung gestellt werden, ebenfalls unter den Begriff «Leitungen» fallen.

Art. 2 lit. h Unklar sei, ob eine Blendschutz/Lärmschutzwand zum Bestandteil der Natio- BE und m nalstrasse wird, wenn der Blendschutz oder eine Lärmschutzwand durch

einen Dritten montiert werden muss.

Art. 2 lite- Diese Regelung dürfe nicht dazu führen, dass die Kantone dem Bund die für LU ra i diese Einrichtungen benötigten Flächen entschädigungslos abzutreten ha-

ben.

Art. 2 L'appartenance de la centrale de gestion du trafic à la route nationale posera JU litera i un problème de répartition (notamment juridique), dans le cas du Jura no-

tamment.

Art. 3 Gemäss Vernehmlasser wäre es wünschenswert, wenn der Wortlaut mit BE

folgendem Zusatz ergänzt werden könnte: «Die Nationalstrassengrundstücke sind im Grundbuch als solche anzumerken und in den Geometerplänen einzutragen". Dies ist deshalb wichtig, da bei Ämtern, Planenden, Architektur- und Ingenieurbüros etc. die Baulinie und ihre Wirkung oft nicht bekannt ist

Art. 3 Il est indiqué que les bien-fonds route nationale doivent être inscrits au RF. GE

Le Canton de Genève demande une formulation plus explicite qui précise

que ces bien-fonds doivent être immatriculés comme "domaine public route nationale" expressément pour les distinguer des autres domaines publics

communaux et cantonaux.

Art. 6 In der Verordnung oder mindestens im Erläuternden Bericht sei ein Hinweis SG

darauf zu machen, dass die Grundstücke der Nebenanlagen in der Regel im Eigentum der Kantone stehen.

Art. 6 Cette disposition apporte de nouvelles restrictions pour les cantons, puisqu'il VD

est prévu, d'une part, que le Département fédéral de l'environnement, des

transports, de l'énergie et de la communication édicte désormais des prescriptions concernant la conception générale des installations annexes et les réclames routières qui y sont placées et, d'autre part, que les contrats

conclus entre le canton et l'exploitant de l'installation annexe sont soumis à l'approbation de l'OFROU. Dès lors que ces prescriptions et les critères de

l'OFROU pour l'approbation des contrats conclus entre un canton et l'exploitant ne sont pas connus, le Canton de Vaud souhaite obtenir des garanties