Rapporto (t, f, i)

gato 2 mostrano una sostanziale divergenza con le valutazioni precedentemente eseguite relative alla lunghezza delle strade principali, che riduce il contributo globale che sarà versato al Ticino, una volta concluse le opere attualmente in corso e sussidiate con contributi per oggetto.

Il Cantone osserva infatti che nell’ambito della procedura di consultazione per il fondo per gli agglomerati si ipotizzava una partecipazione del nostro Cantone al montante globale da distribuire tra i Cantoni del 5.87%. Gli affinamenti successivi del calcolo in base alla verifica esatta dei chilometraggi delle strade principali, tenuto conto degli aggiornamenti con le costruzioni degli ultimi anni, aveva portato ad una lunghezza totale nel Ticino di 118.7 Km (1.6 Km in meno rispetto ai datti dell'attuale Ordinanza sulle strade principali).Al Ticino era ancora destinato il 5.75% dei mezzi totali (ca. 9.36 mio su un totale di 162.73 mio fr.).

Sorprendentemente, con la proposta contenuta nell’attuale ordinanza in consultazione, il Ticino si trova il contributo globale ridotto al 5.18% (pari a 8.42 mio fr., considerando sempre il totale di 162.73 mio fr.). I motivi che spiegano la riduzione della partecipazione cantonale sono sostanzialmente due:

- Dalla lunghezza effettiva sono stati tolti i chilometri attualmente in fase di realizzazione e pertanto non ancora in esercizio. Questa correzione può essere condivisa.

- Il peso legato alla ponderazione della topografia (altitudine delle strade)

risulterebbe maggiore rispetto a quanto ipotizzato finora. Già nell’ambito della consultazione per il fondo agglomerati si parlava di una maggior ponderazione della topografia: in quella sede però le conseguenze sul contributo globale ticinese erano assai lievi (almeno secondo i dati riportati in un allegato alla consultazione); i dettagli tecnici relativi al calcolo che hanno portato al risultato finale contenuto nell’ordinanza in consultazione, rispetto ai risultati dell’affinamento, non ci sono noti.

Il Ticino ritiene che il secondo dei motivi esposti penalizza oltremodo il Cantone, favorendone altri come il Vallese, i Grigioni e Uri. Invita pertanto il Consiglio federale a verificare le modalità di calcolo, in particolare per quanto concerne la ponderazione legata alla topografia e a informare i Cantoni sui dettagli di detto calcolo.

Art. 12 und - Comme mentionné dans le commentaire aux articles 12 et 13, le tableau de VS 13 l’Annexe 2 fait l’état à partir de l’actuel réseau des routes principales suisses et devra être adapté lorsque seront prises les décisions relatives à la définition des réseaux.

- Critère de la longueur pondérée des routes (art. 13, al. 1et ss.)

- En octobre 2006, la méthodologie d’évaluation a fait l’objet d’une consultation auprès des cantons. Le canton du Valais a pris position, jugé insuffisant l’état de la méthodologie proposée et requis un réexamen indispensable de plusieurs points de cette méthodologie. Il s’est par ailleurs mis à disposition pour toute contribution à cet examen.

- A ce jour et à notre connaissance, la réponse à cette procédure de consultation et en particulier aux demandes soulevées par le Valais n’a été apportée.

- En conséquence, les mentions figurant à l’alinéa 2 de l’art. 13 ne peuvent être acceptées ni validées en l’état. Il en est de même pour leur application figurant à l’annexe 2.

- L’alinéa 3 de l’art. 13 devrait également prévoir l’adaptation en cas de modification du réseau ; le terme « facteurs individuels » de même que la notion « modification en profondeur » sont par ailleurs insuffisamment précis. En l’absence de précisions, cet alinéa 3 devrait se limiter à la seule mention de la possibilité offerte au Département d’adapter l’annexe 2.

Art. 13 Die Gewichtung der Verkehrsstärke und der Topographie gemäss Vorschlag AI wird vom Vernehmlasser begrüsst.

Art. 13 Der Schlüssel für die Beitragsbemessung wurde von einer gemischten Ar- TG beitsgruppe ausgearbeitet. Die Mittellandkantone sind in diesem Verteilschlüssel gegenüber den Bergkantonen weniger stark berücksichtigt, weil dem Faktor Höhenlage und Bergstrassencharakter grosses Gewicht zugewiesen wird.

Antrag: Die Beitragsbemessung sei zu Gunsten der Milltellandkantone zu prüfen und anzupassen.

Art. 13 Aggiornamento dei calcoli del contributo globale (articolo 13) TI L’ordinanza in consultazione non definisce, se non vagamente al cpv. 2 dell’art. 13, le modalità di aggiornamento per il calcolo del contributo globale. Sarebbe opportuno avere chiarezza in merito.Il Cantone Ticino ritiene per esempio corretto che l’approvazione del Piano settoriale delle strade da par-