DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)
Consultazione 2010/109: Revisione parziale dell'ordinanza sulle ferrovie (Oferr) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-Oferr); Integrazione dell'ordinanza sulle installazioni elettriche delle ferrovie (OIEF) e delle relative disposizioni d'esecuzione (DE-OIEF) nell · 354 pagine
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Chapitre: Installations électriques Feuille n°: 36
Edition: 01.07.2012 Article: Planification et construction Version: 06.04.2011
PARTIES ÉLECTRIQUES DE VÉHICULES
DE 44.g Parties électriques de véhicules
1 Principe de la terre de protection
La terre de protection des rails-véhicules doit être agencée de manière qu’il ne puisse pas se produire de tensions de contact pouvant mettre en danger des personnes.
1.1 Il y a lieu de tenir compte de l’ordonnance sur le courant fort, 4echapitre (art. 54 al. 1,
art. 55 et art. 57) ainsi que de la norme sur les installations à basse tension (NIN),
chapitre 4.1 (protection contre les chocs électriques).
1.2 En matière de terre de protection, les normes SN/DIN EN 50153, SN EN 50343 et
DIN IEC 60349-1 sont applicables par analogie.
1.3 Les assemblages vissés sécurisés sans couche intermédiaire à effet isolant de
section correspondante sont considérés comme des tresses de mise à la masse, sauf pour les revêtements de protection métalliques des équipements électriques.
2 Concept de mise à la terre
La mise à la terre de tous les éléments de construction et systèmes de véhicules doit être définie au moyen d’un concept.
2.1 Le concept de mise à la terre se compose de:
a. schéma de mise à la terre
b. analyse des cas de défauts et déduction des éléments de construction à mettre à la terre
c. définition des sections de contact
d. tensions de contact
2.2 Les exigences d’examen des tresses de mise à la masse doit être conforme à
SN/DIN EN 50153, chiffre 6.4.3.
Suite: feuille n° 37