DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)

Chapitre: Véhicules Feuille n°: 7

Section: Principes de construction Gelöscht: 2010

Edition: 01.07. 2012

Article: Principes de construction Projet: 08.04.2011

(DE 48.3)

5 En règle générale, l'aménagement intérieur doit être fixé solidement et ne doit pas

présenter d'arêtes vives.

6 Les revêtements de sol seront choisis, en tenant compte du genre de chemin de fer,

en vue d'obtenir des planchers peu glissants.

7 Les marches, les bords des marches et les zones de danger doivent être marquées

avec un contraste et bien éclairés. Dans ces zones il faut prévoir (notamment pour

les tramways) des appuis ou des poignées appropriés. En cas d’une seule marche

intermédiaire dans les zones des portes d’entrée, la profondeur de la marche doit être

de 28 cm au moins. S’agissant des tramways, la part du secteur à plancher surbaissé

doit être d’au moins 50 %.

8 L’équipement des véhicules en éclairage, chauffage, aération et toilettes est axé sur

les besoins de l’exploitation. L’éclairage ne doit pas aveugler et doit exercer une

fonction de guidage (différenciation entre compartiment et secteur de sortie).

9 Aucun combustible sous forme volatile ou de gaz ne doit être utilisé pour

l'éclairage; pour l'utilisation de combustible à des buts de chauffage resp. de cuisson,

il faut observer les prescriptions y relatives (fiche UIC 564-2).

10 Si nécessaire, les grandes surfaces en verre dans la zone intérieure doivent être

marquées optiquement par contraste avec l’arrière-plan (prise en compte des

besoins des aveugles). S’agissant des éventuelles portes de service présentant un

danger dans la zone des voyageurs, il faut mettre en place un dispositif

d’avertissement optique et acoustique, sinon elles doivent être fermées par une

simple barre horizontale.

11 La desserte et le verrouillage des portes des toilettes doivent aussi être utilisables par

les aveugles. Les éléments de desserte des toilettes doivent être placés à des

positions standardisées, en fonction des exigences des malvoyants; ils doivent être

décelables et reconnaissables tactilement.

12 Près de chaque entrée (porte), il faudra si possible installer un compartiment réservé

en priorité aux handicapés; il devra être désigné en conséquence. Dans les

tramways, il faut désigner une place assise réservée aux handicapés; celle-ci devra

se trouver si possible à proximité du personnel roulant et être dans son champ de

vision.

13 Dans les espaces antérieurs accessibles aux chaises roulantes, il faut prévoir au

moins la surface de manœuvre minimale. Dans chaque train, il faut prévoir un

nombre approprié de places pour chaises roulantes. Selon la longueur du train et Gelöscht: Dans le trafic longues sans tenir compte de la locomotive ou de la motrice, chaque train doit cependant ^{distances, il faut aménager chaque} disposer au minimum du nombre de places pour chaises roulantes suivant: ^{train d’une zone pour chaises} roulantes avec au moins trois

– Longueur de train au dessous de 205 m: 2 places pour chaises roulantes par train places (pour la voie métrique au

– Longueur de train entre 205 et 300 m: 3 places pour chaises roulantes par train ^{moins deux) et des toilettes en} conséquence avec une surface de

– Longueur de train au dessus de 400: 4 places pour chaises roulantes par train manœuvre suffisante. Si possible, l‘accès au wagon restaurant doit être garanti.

Suite: feuille n° 8