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Chapitre: Véhicules Feuille n°: 2

Section: Véhicules moteurs et convois des chemins de fer à crémaillère

Article: Freins Edition: 01.07.2010

DE 60.1.b

1 L'exigence de disposer de deux freins d'arrêt mécaniques indépen- c C N E

dants est satisfaite par les combinaisons suivantes:

Déclivités Premier frein d'arrêt Deuxième frein d'arrêt mécanique mécanique

1.1 Toutes Frein à crémaillère Frein à crémaillère c C N E

1.2 Toutes Frein combiné Frein à crémaillère c C N E

crémaillère-adhérence

1.3 Jusqu'à 90 ‰ Frein à adhérence Frein à crémaillère c N E

au maximum

2 Les freins d'arrêt mécaniques et le frein de maintien des trains doi- c C N E

vent être intégrés dans deux systèmes de freins selon l'une des

combinaisons suivantes:

Déclivités Système de frein I Système de frein II

2.1 Toutes Frein à crémaillère Frein à crémaillère c C N E

(premier frein d'arrêt (deuxième frein d'ar-

mécanique)



rêt mécanique)

2.2 Toutes Frein combiné Frein à crémaillère c C N E

crémaillêre-adhérence (deuxième frein d’arrêt

(premier frein d’arrèt méca- mécanique)

nique)

2.3 Jusqu’à 125 % Frein combiné Frein à crémaillère c N E

crémaillère-adhérence (deuxième frein d’arrêt

(premier frein d’arrêt mécanique) assisté par

mécanique)



frein de maintien ou, par

premier frein d’arrêt méca-

nique du véhicule-moteur

selon DE 60.2b, chiffre 14)

2.4 Jusqu’à 90 ‰ Frein adhérence (premier Frein à crémaillère frein c N E

d’arrêt mécanique=



(deuxieme frein d’arrêt mé

canique)

3 Les deux freins d'arrêt mécaniques ne peuvent avoir en commun que c C N E

les roues dentées.

3.1 Lorsque les organes des freins sont actionnés hydrauliquement, c C N E

chaque système de frein doit être vidangé par des conduites de retour

distinctes.

3.2 Celles-ci peuvent être munies de filtres à huile, pour autant qu'un dis- c C N E

positif de décharge empêche toute retenue dans les conduites si les

filtres sont bouchés.

: 1. frein d'arrêt mécanique

: 2. frein d'arrêt mécanique

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillière, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 3