DE-Oferr_2012_avamprogetto_prescrizioni_(francese)

Chapitre: Exploitation ferroviaire Feuille n°: 2

Section: Formation et conduite des trains

Edition: 01.07.2012

Article: Vitesse Gelöscht: et feuille de marche

Projet: 20.04.2011

Gelöscht: 0

(DE 76.1.a)

3.2.1.1 Dans les haltes, si la limitation de vitesse commence après le milieu du A c C N E T

quai, le signal avancé et le signal d’exécution sont supprimés si la Gelöscht: ' vitesse du tronçon en question est égale ou supérieure à celle du

tronçon de ligne avant la halte.

3.2.2 la limitation cesse à l’aiguille d’entrée ou après celle-ci, le signal final A c C N E T ^{Gelöscht:’}

est supprimé. Gelöscht: ’

3.3 A l’intérieur d’un réseau, ou d’une ligne déterminée, on peut aussi A c C N E T ^{Gelöscht:’}

mettre en place une signalisation continue de la vitesse, pour autant Gelöscht: ’ que cette mesure puisse être appliquée uniformément à tout le réseau Gelöscht: ’ ou à toute la ligne et que la vitesse maximale prescrite par le

gestionnaire de l’infrastructure soit de 100 km/h au plus. Gelöscht: '

3.3.1 Le début du tronçon de voie en question est signalé par le signal A c C N E T ^Gelöscht:8

avancé de réduction de vitesse. On renonce aux signaux d’exécution et Gelöscht: ’ final de réduction de vitesse.

3.3.2 En cas de réduction de vitesse, la différence ne doit pas être A c C N E T

supérieure à 40 km/h. Si la diminution de la vitesse est supérieure à 20 Gelöscht: 2 km/h, il faut le mentionner dans le tableau des parcours. Gelöscht: lignes

4 Critères d’emplacement des signaux pour l’exploitation des tramways: A c C N E T Gelöscht: '

4.1 Les zones d’exploitation des tramways doivent être équipées A c C N E T ^{Gelöscht:’}

conformément aux prescriptions suisses de circulation des trains. Gelöscht: ’

4.2 Pour la signalisation des zones d’exploitation des tramways, il faut A c C N E T ^Gelöscht:'

toujours implanter, même dans les gares, un signal avancé, un signal

d’exécution et un signal final. Si la signalisation de la vitesse est Gelöscht: ' continue, on renonce au signal avancé.

4.3 Dans une zone où la signalisation de la vitesse est continue selon le A c C N E T

chiffre 3.3, l’emplacement du signal d’exécution doit être défini en Gelöscht: ' relation avec la vitesse et les conditions de visibilité locales de sorte Gelöscht: ’ que les conducteurs de véhicules moteurs puissent accomplir leur

devoir de diligence conformément à la LCR dans la zone de circulation

commune. Si la zone entre le signal d’exécution et le début de la zone Gelöscht: ' de circulation commune ne se distingue pas clairement de l’intérieur de Gelöscht: ’ la zone de circulation commune, il faut prévoir des mesures

constructives.

4.4 Dans des zones sans circulation de train et à une vitesse maximale A N E T ^{Formatiert:Französisch}

(Schweiz) admise de 40 km/h, il est possible de déterminer la zone pour Formatiert: Französisch l'exploitation des tramways dans le tableau des parcours ou dans les ^(Schweiz) Formatiert: Französisch prescriptions d’exploitation au lieu de l’indiquer au moyen de signaux (Schweiz) sur une installation extérieure. ^{Gelöscht:d’} Gelöscht: lignes

Gelöscht: i

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 3