AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe

Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 1 Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Zahnradbahnen

Artikel: Bremsen Ausgabe: 01.07.2010

AB 60.1

1 Bremseinrichtungen: z Z N S

AB 60.1.a

1 Beharrungsbremsen sind: z Z N S

1.1 Antriebsbremsen wie z.B. z Z N S

– Widerstands- und Rekuperationsbremse bei elektrischen

Triebfahrzeugen,

– Widerstandsbremse bei thermoelektrischen Triebfahrzeugen,

– Motorbremse bei Triebfahrzeugen mit Verbrennungsmotor,

– hydrodynamische und hydrostatische Bremsen irgendwelcher Art

(z.B. bei thermischen Triebfahrzeugen),

– Gegendruckbremse bei Dampflokomotiven;

1.2 Reibungsbremsen wie z.B. z Z N S

– Trommel-, Scheiben- oder die auf die Radreifen wirkende Klotz-

bremse, deren Kapazitäten eine dauernde Bremsung gestatten;

1.3 eine Kombination vorgenannter Bremsen. z Z N S

2 Eine als mechanische Anhaltebremse vorgesehene Bremse z Z N S

2.1 darf als Beharrungsbremse nur verwendet werden, sofern sie ther- z Z N S

misch so bemessen ist, dass sie ihre Funktion als Anhaltebremse ge-

mäss AB 60.2b jederzeit erfüllen kann.

2.2 Auf Gefällen über 125 ‰ darf keine der zwei unter Art. 60 Abs. 1 Bst. _ Z N S

b vorgeschriebenen mechanischen Anhaltebremsen als Beharrungs-

bremse verwendet werden.

3 Die Beharrungsbremse muss so ausgelegt sein, dass bei Ausfall der z Z N S

Fahrdrahtspannung bzw. des Verbrennungsmotors bei thermischen

Triebfahrzeugen, folgende Möglichkeit besteht:

3.1 Von jeder beliebigen Stelle der Zahnstangenstrecke aus müssen die z Z N S

Reisenden in Sicherheit gebracht werden können.

3.2 Dabei kann auf die Regulierbarkeit der Geschwindigkeit verzichtet z Z N S

werden.

4 Im Stromkreis der elektrischen Beharrungsbremse dürfen Überwa- z Z N S

chungseinrichtungen und Schaltelemente eingebaut werden, die die-

sen beim Auftreten von Überströmen öffnen, sofern dadurch gleichzei-

tig automatisch eines der beiden Bremssysteme I oder II (vgl. AB

60.1.b) zum Einsatz kommt.

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 2