Rapporto esplicativo

Tabella 1

Tabella delle corrispondenze della sagoma di spazio libero, del codice di tratta e dell’altezza agli angoli

Sagoma di spazio libero Codici di tratta18 Altezza massima agli angoli dei semirimorchi

per il TCNA per l’autostrada nel TCNA sull’autostrada viaggiante viaggiante

Larghezza < 2,50 m > 2,50 m < 2,50 m > 2,50 m

Oferr 3 P80/408 NT70/398 4,10 m 4,08 m 4,00 m 3,98 m

Oferr 2 P60/384 NT50/375 3,90 m 3,84 m 3,80 m 3,75 m

Oferr 3 corrisponde alla sagoma richiesta per il corridoio da quattro metri. Con Oferr 3 i semirimorchi con un’altezza agli angoli di quattro metri possono essere trasportati su cosiddette tracce a sagoma alta. Oferr 2 è la sagoma di spazio libero attualmente valida sulla maggior parte delle tratte di accesso al San Gottardo. A sud di Rotkreuz è presente solo la sagoma Oferr 1 con specifici ampliamenti per P60. Su un convenzionale carro portante utilizzato ad esempio nel TCNA lungo l’asse del San Gottardo con la sagoma di spazio libero Oferr 2 e Oferr 1/P60, un semirimorchio largo 2,55 metri può avere un’altezza massima di 3,84 metri. Attualmente solo circa il 20 per cento dei semirimorchi utilizzati nel traffico merci transalpino su strada soddisfa questi requisiti (si veda il capitolo 1.1.2.2).

Le altezze massime agli angoli dei semirimorchi che possono essere trasportati su una determinata tratta sono determinate, oltre che dal codice di tratta, anche dal materiale rotabile impiegato. L’autostrada viaggiante lungo l’asse del San Gottardo può trasportare, grazie all’utilizzo di carri merci a pianale ultraribassato, autoarticolati con un’altezza agli angoli fino a 3,93–3,96 metri (ciò corrisponde al massimo al 40 % dei semirimorchi). A causa delle norme di sicurezza vigenti non è possibile ribassare ulteriormente i carri portanti.

1.1.3.2 Capacità per spedizioni a sagoma alta lungo gli assi ferroviari nord-sud attraverso la Svizzera

Nel trasporto merci transalpino su rotaia attraverso la Svizzera sono di fondamentale importanza due assi ferroviari: l’asse del Lötschberg-Sempione e l’asse del San Gottardo. Entrambi gli assi fanno parte del progetto prioritario numero 24 della rete