Erläuternder Bericht
Vernehmlassung 2011/49: Bau und Finanzierung eines 4-Meter-Korridors für den Schienengüterverkehr auf der Gotthard-Achse · 56 Seiten
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Tabelle 1
Entsprechungstabelle Lichtraumprofil, Streckencode und Eckhöhe
Lichtraumprofil Streckencodes18 Maximale Eckhöhe der Sattelauflieger
für den UKV für die Rola im UKV auf der Rola
Breite <2.50m >2.50m <2.50m >2.50m
EBV 3 P80/408 NT70/398 4.10m 4.08m 4.00m 3.98m
EBV 2 P60/384 NT50/375 3.90m 3.84m 3.80m 3.75m
EBV 3 entspricht dem für den 4-Meter-Korridor nötigen Profil. Sattelauflieger mit einer Eckhöhe von vier Metern können auf den sogenannten hochprofiligen Trassen befördert werden. EBV 2 ist das derzeit gültige Lichtraumprofil auf den meisten Zulaufstrecken zum Gotthard. Südlich Rotkreuz ist nur das Profil EBV 1 mit spezifischen Ausweitungen für P60 vorhanden. Auf einem herkömmlichen im unbegleiteten kombinierten Verkehr benutzten Tragwagen, der bspw. auf der Gotthard-Achse mit dem Lichtraumprofil EBV 2 und EBV 1/P60 eingesetzt wird, darf ein Sattelauflieger von 2,55 Meter Breite heute maximal 3,84 Meter hoch sein. Heute sind nur rund 20 % der Sattelauflieger im alpenquerenden Strassengüterverkehr dafür geeignet (siehe 1.1.2.2).
Die maximalen Eckhöhen der Sattelauflieger, die auf einer Strecke befördert werden können, werden nebst dem Streckencode zusätzlich vom eingesetzten Rollmaterial bestimmt. Die Rollende Landstrasse auf der Gotthard-Achse kann dank dem Einsatz sehr tiefer Niederflurtragwagen Sattelzüge von bis zu 3,93–3,96 Meter Eckhöhe transportieren (dies entspricht maximal 40 % der Sattelauflieger). Wegen den geltenden Sicherheitsvorschriften können die Tragwagen nicht noch tiefer gelegt werden.
1.1.3.2 Kapazitäten für hochprofilige Sendungen auf den Nord-Süd- Bahnachsen durch die Schweiz
Im alpenquerenden Schienengüterverkehr durch die Schweiz sind zwei Bahnachsen von zentraler Bedeutung: die Lötschberg-Simplon-Achse und die Gotthard-Achse. Beide Achsen sind Bestandteil des prioritären Projekts 24 des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V)19 und des europäischen Güterverkehrskorridors 1 Zeebrugge–Antwerpen / Rotterdam–Duisburg–Basel–Mailand–Genua20.
18 Der Streckencode ist wie folgt aufgebaut: P bedeutet Poche und gilt für Rollmaterial im unbegleiteten kombinierten Verkehr. NT steht für die Niederflurtragwagen der Rollenden Landstrasse. Die zweistellige Zahl gilt für Fahrzeugbreiten bis 2,50 Metern. Um die Maximale Eckhöhe zu erhalten, wird zu dieser Zahl 3,30 Meter gezählt (P80 + 330 = Eckhöhe 4,10 Meter). Die dreistellige Zahl gilt als maximale Eckhöhe breiterer Fahrzeuge.
19 Entscheidung Nr. 884/2004/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 zur Änderung der Entscheidung Nr. 1692/96/EG über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes.
20 Verordnung (EU) Nr. 913/2010 vom 22. September 2010 zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr.