Rapporto esplicativo

merci su autocarro, il fattore critico è dato dallo spazio disponibile e non dalla capacità di carico utile.»⁸

L’altezza massima consentita di un veicolo o del contenitore costituisce oggi la principale limitazione nel trasporto di tutta una serie di merci voluminose. L’industria automobilistica e quella degli elettrodomestici, ad esempio, preparano la merce impilata su tre livelli. Le dimensioni standard delle unità così confezionate richiedono che il vano di carico del contenitore sia il più alto possibile, idealmente di 3,00 metri⁹.

In considerazione degli sviluppi sopra esposti, gli autoarticolati e i relativi contenitori, i semirimorchi, vantano risultati migliori rispetto ad altri complessi veicolari (ad es. camion con sovrastrutture fisse, autotreni con casse mobili o container marittimi). I semirimorchi presentano diversi vantaggi logistici rispetto alle casse mobili e ai container. Vi rientrano, oltre alle dimensioni ottimizzate (lunghezza, altezza e volume del vano di carico), la facilità di caricamento (vano di carico continuo, compatibilità con le banchine di carico) e la maggiore facilità di aggancio e sgancio. A differenza delle casse mobili e dei container, i semirimorchi hanno un autotelaio fisso e possono essere posteggiati o movimentati con facilità con un trattore stradale.

1.1.2.2 Dimensioni dei semirimorchi

Anche per le dimensioni dei semirimorchi si sta delineando una standardizzazione con sfruttamento delle misure massime ammesse. La massima altezza agli angoli¹⁰ ammessa, pari a 4,00 metri, per gli autocarri adibiti al trasporto di merci su strada nell’Unione europea è definita nella direttiva 96/53/CE¹¹. La Svizzera ha recepito tale normativa nel quadro dell’accordo sui trasporti terrestri siglato con l’UE¹². Per poter raggiungere l’altezza interna di 3,00 metri richiesta dai trasportatori, i semirimorchi sfruttano di norma l’altezza agli angoli consentita di 4,00 metri.

Non esistono rilievi sistematici delle altezze agli angoli degli autoarticolati nel traffico merci transalpino su strada. Da un controllo a campione¹³ effettuato presso il centro di controllo del traffico pesante di Ripshausen nel Cantone di Uri lungo l’autostrada A2 è emerso che circa l’80 per cento degli automezzi pesanti è alto almeno 3,96 metri¹⁴, il che corrobora quanto affermato in precedenza.

La direttiva 96/53/CE prescrive anche la larghezza dei veicoli adibiti al trasporto di merci. La larghezza massima consentita è di 2,55 metri; per i veicoli furgonati