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Consultazione 2013/41: Revisione parziale delle disposizioni d'esecuzione dell'ordinanza sulle ferrovie (DE-Oferr) e dell'ordinanza del DATEC concernente i requisiti tecnici per una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili (ORTDis). · 360 pagine
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Chapitre: Véhicules Formatted:Italian
Feuille n°: 6 (Italy)
Section: Principes de construction
Article: Principes de construction Edition: 01.07.2010
(DE 48.3)
2.3 Les fragments de matériaux de l’aménagement intérieur et des vitres des fenêtres ne
doivent normalement pas causer de blessures graves; en particulier le bris des vitres ne doit pas produire des débris à arrêtes vives et tranchantes.
2.4 Des dispositions doivent être prises pour la détection préventive d’un incendie.
2.5 Lors d’un nouveau développement ou d’une transformation d’un véhicule, les risques
dusû au choix du matériel, du genre de construction ainsi que de l’exploitation doivent être analysés systématiquement par rapport au risque de développement d’un
incendie.
2.6 Pour les véhicules ferroviaires destinés au transport de voyageurs, l’évacuation de
ces derniers, dans les meilleurs délais possibles, doit être démontrée pour chaque cas d’exploitation.
2.7 L’aptitude de circuler avec un véhicule en feu doit pouvoir être maintenue aussi
longtemps que les conditions d’exploitation et les mesures de secours l’exigent.
2.8 Pour la construction des véhicules destinés au trafic international, la protection contre
les incendies doit se faire conformément aux exigences des STI.
3 Si les fenêtres ne peuvent pas s’ouvrir ou ne le peuvent pas suffisamment, il faut
prévoir des sorties de secours. On peut renoncer à ces sorties, pour autant qu’il existe, par compartiment, deux portes qui peuissvent être ouvertes à la main ou selon les DE-OCF ad art. 66.
4 Les compartiments et les plates-formes d’accès seront pourvus d’un nombre suffisant
de poignées et d’appuis, pour pouvoir être accessibles à tout endroit. Ils devront contraster avec l’arrière-fond et les aveugles doivent bien pouvoir les saisir. Dans les tramways, ces poignées et appuis devront être posés de la porte jusqu’à la place du passager (place debout ou assise), à une hauteur de 85 -110 cm. Si possible, il faut aussi prévoir une barre d’appui horizontale aussi continue que possible au-dessus de la tête. A partir de chaque place debout, il faut pouvoir atteindre une poignée ou un appui, si possible au-dessus de la tête.
Suite: feuille n° 7