Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille no: 2 M

Section: Distances de sécurité

Article: Profil d’espace libre Edition: 01.07.2010

V O I E M É T R I Q U E

DE 18.3

Les espaces de sécurité (emplacement et grandeur selon les feuilles n° 5 M, 15 M et 16 M) sont les suivants:

1 Dégagement à la hauteur des fenêtres

1.1 Ce dégagement sera tenu libre sur toutes les voies où peuvent circuler des voitures

occupées de type courant, et dont les fenêtres peuvent s’ouvrir de plus de 0,20 m.

1.2 Un dégagement analogue sera aménagé, le cas échéant, le long des voies

empruntées par des véhicules présentant des caractéristiques particulières (voitures à 2 étages, etc.).

1.3 Le dégagement à la hauteur des fenêtres, combiné avec celui de service ou

d’évacuation constituera un espace minimum pour le personnel de la manœuvre accompagnant les véhicules et aux endroits où le matériel roulant circule portes ouvertes.

2 Dégagement de service

2.1 Le dégagement de service permet de cheminer ou de stationner à l’abri des trains en

marche. Il est toujours conçu verticalement. Ses dimensions minimales figurent aux feuilles n° 15 M et 16 M.

Etant donné le souffle d’air provoqué par les convois, des mesures supplémentaires seront prévues, notamment dans les tunnels et le long des murs bordant les voies où la vitesse des trains est supérieure à 75 km/h. Les mesures suivantes peuvent être envisagées:

– Aménagement de niches, de baies de stationnement pour le personnel, etc.

– Etablissement d’une piste de service à l’écart de la voie

– Elargissement du dégagement de service

– Pose de mains-courantes.

2.2 Le dégagement de service doit être accessible directement sans qu’il soit nécessaire

de franchir une autre voie ou un obstacle.

2.2.1 En règle générale, il sera aménagé des deux côtés du tracé.

2.2.2 Sur les tronçons à voie unique en pleine voie, il peut, le cas échéant, être implanté

d’un seul côté, mais il doit être reconnu facilement. Il convient d’éviter de le faire passer d’un côté à l’autre.

Suite: feuille n° 3 M