Rapporto sui risultati

Rapporto sui risultati: Preconsultazione relativa alle varianti per un sistema di incentivazione nel settore del clima e dell’energia

Partiti politici

I Verdi sono favorevoli a un’imposizione secondo il contenuto di CO e il contenuto

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energetico. Il PSS propone la stessa soluzione graduale ma soltanto per i combustibili: dapprima secondo il CO e poi secondo il contenuto energetico o l’impatto

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ambientale. Esso ritiene parimenti auspicabile l’introduzione a medio termine di un mobility pricing. Il pvl auspica soltanto una base imponibile secondo il contenuto energetico. Il PBD, il PPD, il PLR e l’UDC non si sono espressi in merito.

Associazioni mantello dell’economia

La maggioranza dei partecipanti che ha compilato il questionario opta per una doppia imposizione secondo il contenuto di CO e il contenuto energetico (AMC,

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IG DHS, suissetec, Travail.Suisse, USC e USS). Altri partecipanti sono favorevoli a un’imposizione soltanto secondo il contenuto di CO (ECO SWISS, scienceindustries,

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SWICO, swisscleantech, Swissmem, TVS).

Economia energetica e organizzazioni che si occupano di politica energetica

I pareri divergono. L’ASIG, il GGS e Swissolar auspicano un’imposizione dei car- buranti secondo il contenuto di CO , mentre l’AES, la DSV e l’ewz un’imposizione

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con una doppia base. L’AVES e l’UP vorrebbero un’imposizione soltanto secondo il contenuto energetico. L’AEE propone di effettuare la tassazione in un primo tempo secondo il contenuto di CO , sviluppando al contempo il mobility pricing, e poi

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secondo il contenuto energetico. Infine, la FSE vorrebbe un’imposizione secondo l’impatto ambientale.

Associazioni ambientaliste

L’ATA propone una soluzione in due fasi: a corto termine un’imposizione secondo il contenuto di CO e a lungo termine secondo il contenuto di CO e l’impatto am-

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bientale. Il WWF chiede che unicamente i carburanti siano tassati secondo l’impatto ambientale. Greenpeace e Pro Natura aderiscono al parere del WWF.

Altri ambienti interessati

Le FFS si esprimono a favore di un’imposizione secondo il contenuto di CO e il con-

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tenuto energetico. Esse ritengono che debbano essere tassati tutti gli agenti energetici affinché i treni non vengano svantaggiati rispetto alla strada e il trasferimento del traffico non venga influenzato negativamente. Anche la città di Zurigo propone un’imposizione su una base doppia mentre le imprese Lonza AG e Stahl Gerlafingen AG vorrebbero una base di calcolo unicamente secondo il contenuto di CO .