Rapporto sui risultati

Rapporto sui risultati: Preconsultazione relativa alle varianti per un sistema di incentivazione nel settore del clima e dell’energia

Associazioni ambientaliste

Le associazioni ambientaliste si esprimono a favore della variante 2.

Secondo l’ATA, continuare a privilegiare i carburati non è giustificato e non è com- prensibile che si presenti ancora una variante senza imposizione dei carburanti. Per raggiungere gli obiettivi prefissati la tassa di incentivazione dovrà riguardare anche il traffico. L’ATA e le organizzazioni della Umweltallianz chiedono l’introduzione di una tassa sui carburanti già nel primo pacchetto della SE 2050. Un’introduzione nel 2021 interverrebbe troppo tardi e di conseguenza, per il raggiungimento degli obiettivi, bisognerebbe adottare altre misure drastiche al di fuori del settore dei trasporti. L’ATA rifiuta categoricamente la variante 1.

Anche il WWF approva la variante 2. Ritiene che la variante 1 debba essere introdot- ta mediante il primo pacchetto della SE 2050 e che una tassa sull’elettricità possa e debba essere introdotta in seguito senza modifiche costituzionali. Greenpeace e Pro Natura condividono questo parere.

Altri ambienti interessati

Gli altri ambienti interessati sono divisi tra un rifiuto generale (HEV, Lonza, Stahl Gerlafingen e TCS), la variante 2 (FFS e Hausverein Schweiz) e un sistema di incenti- vazione a determinate condizioni (ASI).

La Hauseigentümerverband Schweiz (HEV) rifiuta in generale un sistema di incenti- vazione. Tuttavia, tra le varianti proposte preferisce la variante 1 perché mantiene il sistema di promozione. Anche Lonza AG e Stahl Gerlafinger AG respingono le varianti proposte poiché non soddisfano le loro condizioni, soprattutto per quanto riguarda la competitività delle imprese (cfr. n. 3). Infine il TCS si oppone fermamente alla variante 2, poiché rifiuta l’introduzione di una tassa di incentivazione sui carburanti.

Le FFS preferiscono la variante 2 poiché produce un maggiore effetto di incentiva- zione ed elimina più rapidamente i sussidi. Inoltre, influenzerebbe il trasferimento del traffico a favore di una mobilità efficiente e rispettosa dell’ambiente. Hausverein Schweiz sostiene di principio il progetto di passare a un sistema di incentivazione e l’introduzione di una tassa sull’energia applicata a tutti i vettori energetici.

L’ASI si esprime contro la variante 1. Ritiene che un’espansione del sistema di incentivazione è possibile solo se i carburanti sono compresi nel sistema della tassa di in- centivazione. Anche la mobilità, infatti, deve raggiungere i suoi obiettivi economici.