Rapporto sui risultati

N133-1375

Sulla base dell’analisi della valutazione delle gallerie, i sostenitori chiedono l’apertura immediata dei tratti, prima del 1° gennaio 2015.

Cinque pareri (di provenienza diversa) sono contrari all’apertura. In particolare, si esprimono dubbi circa la galleria del Seelisberg, temendo rischi elevati durante i lavori di risanamento notturni. Si ritiene inoltre che la Costoni di Fieud non sia tecnicamente aggiornata in termini di drenaggio e che per l’apertura si debba pertanto aspettare fino al risanamento. Si chiede di mantenere le restrizioni al transito temporanee delle gallerie interessate e per quanto possibile rinunciare al trasporto su strada di merci pericolose per motivi di sicurezza generale.

5.2 Mantenimento delle restrizioni per San Gottardo, Gran San Bernardo, San Ber-

nardino, Mappo/Morettina, Rongellen II e Marcolet

27 pareri sono favorevoli al mantenimento delle restrizioni, sette (6 associazioni/organizzazioni) sono contrari. Si critica il fatto che i motivi addotti per mantenere le restrizioni al San Bernardino e al Gran San Bernardo siano legati alla politica dei trasporti e non alla sicurezza. In generale, si assume una posizione contraria nei confronti di tutte le gallerie che in base agli attuali standard di sicurezza presentano rischi accettabili. La lunghezza limitata delle gallerie Rongellen II e Marcolet, oltre ai risultati dell’analisi dei rischi effettuata sulla prima deporrebbero a favore di un’abolizione. Si auspicano una regolazione oraria differenziata per singole gallerie e una disciplina meno restrittiva per il rilascio dei permessi speciali.

5.3 Nuove restrizioni per la rotatoria sotterranea della stazione di Frauenfeld e la galleria Vedeggio-Cassarate

Mentre 17 pareri sono favorevoli (la metà dei Cantoni e delle associazioni/organizzazioni) all’introduzione delle nuove restrizioni, sette associazioni/organizzazioni sono sostanzialmente critiche nei confronti di questa classificazione.

6. Modifiche della OSStr

6.1 Segnale «Direzione obbligatoria per i veicoli che trasportano merci pericolose»

Tra i soggetti interpellati 43 approvano la precisazione nella OSStr, mentre due autorità auspicano un’ulteriore precisazione o la menzione del percorso alternativo.