Rapport sur les résultats

N133-1375

28 avis (dont 14 émanent de cantons et 14 autres d’associations/organisations) sont favorables à la levée des restrictions pour les tronçons soumis à des limitations temporelles d’accès et pour les trois tunnels de la N13. En se fondant sur l’évaluation des tunnels, les défenseurs de ce projet réclament la levée immédiate des restrictions sur ces tronçons avec effet avant le 1^erjanvier 2015.

Cinq avis (provenant de différentes organisations) y sont défavorables. Des réserves sont émises en particulier pour le tunnel du Seelisberg, certains y voyant un danger accru durant les travaux de réfection nocturnes. D’autres arguent que le tunnel de Costoni di Fieud n’est pas aux normes en ce qui concerne l’évacuation des eaux et qu’il ne devrait pas être rouvert avant d’avoir fait l’objet d’une réfection. Les opposants souhaitent maintenir les restrictions temporaires d’accès applicables aux tunnels en question et, pour la sécurité générale, renoncer autant que faire se peut aux transports de marchandises dangereuses par route.

5.2 Maintien des restrictions pour les tunnels du Saint-Gothard, du Grand-Saint-

Bernard, de Mappo/Morettina, de Rongellen II, et pour la galerie du Marcolet

27 participants à l’audition prônent le maintien de la fermeture des tunnels, tandis que 7 y sont opposés (dont 6 associations/organisations). Les restrictions en vigueur au San Bernardino et au Grand-Saint-Bernard sont critiquées pour des raisons liées à la politique des transports. Par ailleurs, une opposition est manifestée pour tous les tunnels dont les risques sont jugés acceptables selon les normes établies. La faible longueur de la galerie du Marcolet et du tunnel de Rongellen II, de même que l’analyse des risques pour ce dernier plaident en faveur d’une levée des restrictions. Une régulation à certaines heures de la journée dans certains tunnels et une plus grande générosité dans la délivrance des autorisations exceptionnelles sont souhaitées.

5.3 Introduction de nouvelles restrictions dans le giratoire souterrain de la gare de Frauenfeld et le tunnel Vedeggio-Cassarate

17 avis (dont une moitié est formulée par des cantons et une autre moitié par des associations/organisations) approuvent l’introduction de nouvelles restrictions dans ces tunnels. 7 organisations/associations dénoncent la catégorisation de ces tunnels.

6. Modifications de l’OSR

6.1 Signal « Sens obligatoire pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses »

43 avis de tous bords saluent la précision apportée dans l’OSR. Deux autorités souhaitent davantage de précisions ou la mention de l’itinéraire de contournement.