Rapporto sui risultati

di mercato. La CTP scrive, in proposito, che in Svizzera è il caso di introdurre offerte multimodali solo se includono i TP. Pochi partecipanti (tra cui USAM, economiesuisse, COMCO, HKBB, hotelleriesuisse, asut come pure i rappresentanti degli interessi degli ambienti del traffico stradale) criticano il ruolo dei TP come elemento chiave nel progetto, ritenendolo un privilegio inammissibile, e rimandano alla libera scelta dei mezzi di trasporto. ASTAG e FRS ritengono che la competenza della Confederazione di sancire un rispettivo obbligo di legge sia giustificata solo per i fornitori pubblici o sovvenzionati dallo Stato. USAM, economiesuisse, asut, HKBB, VFAS rifiutano che sulle quote delle diverse forme di mobilità (ripartizione modale) si agisca mediante interventi statali.

Circa un quarto dei partecipanti (NE, UR, OW, SH, ZH, AG, AR come pure SVI e 15 attori del settore dei TP) esige che nel progetto venga inserita una specie di «freno d'emergenza», per eventuali sviluppi negativi.